引用:
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作者iorittn
拿掉擾流用的小翼
然後為了減少的穩定性
又用回光頭胎這樣@@?
這是減少車隊在空氣力學研發上的負擔嗎?
看得出來FIA想要減少各車隊的經濟負擔...
畢竟很多車隊快玩不下去了
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擾流用的小翼是為了製造下壓力，是因應動力元件─引擎從V10變V8，轉速由突破20000萬轉變更為最高19000轉，所帶來的速度損失。
但是，各車隊每一站賽事投資數百萬美元(一說歐元)在空氣力學上，只為能提高0.15秒，是相當不划算，因為這些小翼無法轉移技術到民用車上。(MCLAREN於巴西站製作賽車新尾翼花費500萬美元)
2009年，引擎最高轉速更被壓在18000，且壽命更換成一引擎跑三站，加上兩輪間不准有空氣力學裝置。因此，光頭胎復活！由抓地力來補償空氣力學、動力損失。
剩下KERS系統與光頭胎的矛盾，請自行尋找，相信報導講得會比我的更深入。