基本上我對目前要改變現狀是不太抱什麼期望,
目前的社會焦點也沒人注意這一塊.
不過還是要抱怨一下就是了
550CC以下禁行平面快車道、兩段式左轉實在是很不合理
上面有人提到保護,個人比較好奇的是,你們覺得這兩道規定保護了什麼?

很多時候馬路就只有兩線道,內側禁行機車,
可是機慢車道卻常有路邊停車,公車切入切出,還有上下客的.
大型車輛一靠邊,車流馬上就堵死.
有人會說現在的機車騎士都嘛自己開放禁行機車道,有跟沒有一樣
但是,個人要提的是一個"合法使用"道路的權利,
依照目前的規定,慢車道一旦堵塞就只有違規走禁行機車道&停下來兩途
先講違規的部份,大多數人其實都還是會怕被罰,所以沒堵塞的時候
就1.騎在慢車道上；碰到大型車輛阻擋2.切換到快車道上,
超過了之後3.再切回慢車道

不曉得各位看出問題了沒有?關鍵點就是要閃一輛車,
最起碼要切換兩次車道,而切換車道的次數越多,就越容易造成車流交錯
會大幅提高肇事率.轉彎永遠比直線危險.

麻煩請不要說,那就不要超車乖乖等公車卡車小黃開走再前進就好了
騎車的人沒有比較次等,只是選了不同的交通工具而已,
明明就沒有要停車,沒有要右轉,也沒有要放慢車速,
為什麼要被限制在最外側,不得不走走停停?這不是當人是笨蛋?
一開始就讓直行車走內側車道這些問題不就沒了?
看到這邊還覺得禁行機車道是在保護機車騎士嗎?

再講到兩段式左轉,限制跟保護的規定兩種意思不相等,出發點不同
做法也就不一樣,限制就是有排除的意味在,這東西跟禁行快車道
是綁在一起的,就是因為今天機車禁行內側車道所以只能一律待轉
而如果是出於保護,所採取的行為應該像是更早期的,
對直接左轉採"原則開放,例外禁止",某些道路設計上不適合
車輛直接左轉,該待轉的待轉,走迴車道的走迴車道,
這才是平等,而且出於"保護"的作法
現在的規定,有沒有大車心態,大家心裡有數

我自己家裡有兩輛汽車,四台普通重型,一台紅牌,
以現在的規定,亂是一定的,開車上路壓力很大...
FX32隨便都可能被任意切換車道的機車A到,
還有不長眼的公車跟小黃...
就算嚴格取締禁行機車道好了(像承德路就抓的很兇)
有比較好嗎?壞的東西只會繼續爛下去,上路也不會變的更順