問題是,人命是第一優先
人設計出人造環境,本來是要使人活得更好
但是,結果卻是人被其他交通工具所擠壓了
人變成弱勢族群
這點是可以被思考,被討論的
到底是人該優先還是車該優先

英國和美國很多州,人有Right of way
經常看到人在車還沒到前,穿越馬路,不管紅綠燈
出來乍看,真的很不以為然(因為小弟以前在德國)
但是,車子卻都很小心開,也一定禮讓行人優先
(一但有意外,車子不一定有錯,但以後保險費升高,可是長期得損失)
(要考駕照前,不習慣這一點,有可能考不上)

住一陣子後,反而覺得他們自成一規矩,覺得人行走很安全
(不過,見到計程車一樣要小心就是)

很多系統或法規的設計,並不在強制判斷對錯問題
人本來就是不全然理性的,人不是機器
所以設計上有容錯的思考

一個容錯非常低的環境,或許環境整潔乾淨
但是,人活得不見得快活,
有個美國東岸友人,他每年一定要去阿姆斯特丹度假
他說,阿姆斯特丹有種自由的空氣,這種空氣在美國越來越少...
開個黃色笑話怕被告性騷擾,笑話提到有色人種怕被說種族歧視
談兩性可能變成歧視女性....

前兩年,忘記是不是阿姆斯特丹市區(確定在荷蘭就是)
實施拆除所有交通標誌,不再有注意學校,注意速限,注意不得迴轉...等等
據統計,一百公尺內,你可以看到超過20~50個交通標誌
結果這個城市交通意外反而降低了(當然...任何法律改變,得取決於國民素養)
因為駕駛時,越少干擾駕駛注意力的標誌出現,駕駛越容易專注在駕駛上面

這個荷蘭的實驗城市,未來會是一個參考

很多城市,以人優先,但又不得不考慮增加中的交通問題
於是開始把交通地下化,盡量讓市區車流減少,還生活空間於人