鼓勵搭乘＆建置完善大眾運輸... 這是政府的施政方向，相信大家都能認同。

然而現實是...
台灣目前的大眾運輸系統，比起鄰近的日本真是遠遠不如；而公路系統又不可能無限擴張，因為台灣就那麼一丁點大，都市道路也很狹窄。

所以，我們必須正視「個人交通工具」目前仍有存在的必要＆可能性！
而這其中便是以汽車＆機車為大宗，佔了九成以上。

只是，唯一的問題僅在於...
在個人交通工具仍會存在時，現存的路權（公共財）下，卻把市區內道路、高架道路、聯外便道、高速公路... 絕大部分路權都規劃給汽車。完全漠視使用者數量更多的機車族群，這才是最大的罪惡元兇，也是最大的不合理處。

機車特性提供了人民中短程距離內最方便＆便宜的方案，現有機車性能亦都能滿足一般速度性能... 有什麼樣的理由，可以在有限的路權下僅照顧汽車路權，卻欺壓機車路權？！

沒有誇張的訴求、沒有無理的反對...
對廣大使用機車的人民來說，訴求的也僅不過希望政府「修法歸還」原本就屬於機車的合理路權：


1- 取消禁行機車道
2- 取消兩段式左轉
3- 開放部分聯外橋樑道路，如：重慶南路底連中正橋上那一小段高架道路