此回函約略看了一下：

一、有效率的運送至目的...降低每人運輸能源消耗：
除了貨車外，以佔用相同道路面積來看，除非自小客滿載，否則機車的運能是比較高的，但是有多少比例的自小客是滿載的？怎麼沒有人做這種統計？


二、大眾運輸工具：
從我住的地方走到公車站，約有500公尺（還有點坡度），就要約10分鐘，再等個不定時出現的公車可能就要花掉20分鐘，而這20分鐘，騎車的話已經快到我要到的地方了。另外，從坐上公車到捷運站還要再花約20分鐘。而使用大眾運輸工具一天來回的車錢約是一週的油錢，我錢多時間多啊。

三、本市道路至少已留有外側2車道工機車通行：
常看到的是在三線道，最內二車道禁行機車，最外側汽車並排停車，然後警察埋伏在某地方用長鏡頭拍機車行駛禁行機車道。因是長鏡頭，所以只拍到機車違規，而未拍到為何違規，這是不公平的。

四、機車專用道：
台北市哪裡有？有的話，與禁行機車道的比例如何？

五、汽機車混流：
小黃不要突然切到外側搶客，公車不要趕時間由停靠處切進內側，汽車不要看到停車位後以接近90度先切入再說。沒有這樣，機車就不會所謂的"亂鑽"了。

六、基於使用者付費，自行車上路也請繳費。


這個回函真是...