其他國家不清楚,但別人花錢得到教訓了,我們也要花錢得到教訓嗎?


以下為之前網路上看到的

1.日本繼去年中止原來要採購60台AH-64D的計劃，改為籌購為一中隊13台，最近又宣佈連原來中止計劃後的最後3台也放棄，即只有目前已完工的10台，放棄理由是價格高昇，不勝負擔

2.另一個明顯的問題是：AH-64A是一種結構精密複雜的直昇機，後勤需求極為驚人。根據美國陸軍的資料，AH-64A每飛行小時所需的維修工時高達19.76小時，而1995年美國陸軍每架AH-64A每月平均飛行時數才10.75小時。沙漠風暴戰役中，AH-64A的單位時間飛行成本以及對油料、維修整補、操作支援等後勤需求遠遠超過於AH-1W。不過沙漠風暴之役打響之前，聯軍已經花了六個月集結整備，因此AH-64A還能在戰鬥中擁有優異的表現。但在出兵科索沃時，AH-64A驚人的後勤維修需求就顯露無遺了。當時美國陸軍只在阿爾巴尼亞部署16架AH-64A，就要勞駕2300名機組/支援人員在背後支撐，而且將相關的人員、飛機、料件等送至當地，就足足動用了200架次以上的C-17運輸機才輸送完畢，但是這批AH-64A在當地的出勤表現實在不理想。反觀同一時間派至科索沃的四架海軍陸戰隊AH-1W以及兩架UH-1N，機隊妥善率就高達90%，可見AH-1系列的確遠比AH-64更可靠耐用且易於維修。此外，科索沃的操作經驗也顯示AH-64A的航程略嫌不足。