引用:
作者tthm
就我和我們的運輸承攬Broker的討論, EDI好像都是卡在Forwarder這關而無法全部EDI(無紙化), 即使是竹科屬一屬二的大廠的進出口也是要KeyIn些許資料再Pass給Broker !!!
其實我是想問, 在業界有沒有實例應用EDI在進口報關過程中, 也就是Forwarder也可以配合EDI作業 ?
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這個問題麻煩請找各關稅局腦殘官員配合(尤已台北關稅局最GY),動不動就是要說明書(因為估價看不懂)、
合約書(因為他們認為合理的利潤是3成,超過就是有問題)等等文件。
說幾個最近的例子給各位看看(以免有人誤解有問題的是小廠):
1)聯發科還不小吧,且還是A級廠商,還不是動不動就C2改C3,原因就是因為官員看不懂他們的產品,
只說一句話:下去驗驗看...,原來驗完就看得懂了

,聯發科的產品還真是淺,驗完就看得懂了...
2)台灣本田修改報單金額(規模也不小也是A級廠商),只因某項產品的單價他們新來的小姐誤繕為半價(總更改金額要+20幾萬台幣),
媽的咧,原始報單含文件才不到10頁,腦殘官員所要求檢附的文件就2、30頁了..,更何況他們是回賣給日本總公司
真是把廠商當賊看...
3)TI夠大了吧,錯,在基層官員眼裡也是賊,他們IC產品相似功能的型號一狗票,可以依據法規繕打簡易報單(一次出口就是幾百上千個ITEM),
不好意思,基層官員說不可以,要全部申報出來。
你們知道簡易報單和全申報相差多少PAPER及時間KEY IN,是不是不想TI出口了啊
更何況組長都站出來說可以這樣做,沒想到過了一個星期,基層腦殘官員竟然說...組長說的不算
(組長有多大,股員->股長->科長->外棧組組長->關稅局三大頭,就這麼點大而已,科長和組長之間還有一些零零總總的XX長)
P.S.最後組長受不了連續被申訴,終於凍抹條把這"腦殘員"給弄走了
