很多關於搪缸的傳聞是不正確的!!例如撐不久或無力等等問題...

很多機車店老闆用最少成本或是一些不正確的"傳統"觀念來修引擎當然撐不久
例如汽缸送去修復性搪缸但只有搪缸卻沒有將關鍵性的活塞及活塞環換新品
當然是撐不久

再說無力問題有一部份是真的傳動部件問題,但更多是汽缸頭沒有送去搪缸店整修
燃燒室清理積碳換掉磨損的汽門並作氣密度檢查整修
說真的"汽缸頭"是引擎輸出動力的靈魂影響60%以上因素

至於訓車更多傳說,有人說要慢慢騎讓部件磨合但也有人說暴力訓車隨便騎但一樣300公里
就換新機油再來就正常1000公里換機油了
(關於訓車小弟從來沒有再慢慢騎的但300公里會換掉第一次機油)

另外有另一項關鍵的問題是老闆組裝手路,引擎外面沒有清理乾淨就拆汽缸
等到新汽缸裝上時很多旁邊的泥沙就會隨著組裝掉入曲軸箱內隨著內部機油到處流動
我想任何人都不希望引擎內部有泥沙吧!!
另外鎖汽缸組外部縲絲要鎖緊時是交叉對鎖並用"扭力板手"以規定扭力鎖緊
但大部份傳統維修的老闆是拿汽動工具給它鎖緊就交差了事

所以機車修引擎很多是老闆觀念問題,修太好以後要很久才會見到你他要賺什麼??
另外搪缸加配新活塞組及整組新汽缸組(社外非原廠)的錢是差不多的(不加工錢)