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http://tw.news.yahoo.com/article/ur...0801/2/aua.html
九月過後，台灣西部航線可能全打烊！復興昨晚飛出了末班北高及北南班次，西部航線僅存華信航空飛北高線，但華信已向民航局申請停飛，目前民航局僅同意十六日起減班，暫不同意停飛，不過，華信表示北高停航是早晚的事了。
西部航線從去年五月開始，北中、北嘉、北南線一路停飛，原本外界預估，西部航線起碼會撐到年底，不過，現在連曾是全世界最繁忙的國內航線北高線最快九月底、十月初可能也將走入歷史。
華信航空公關主任徐正權表示，現在華信北高線一周有十二班，雖然大家都在減班，但連七月暑假旺季的載客率居然都不到六成，這是過去從來沒有發生過的事，高鐵班次這麼密集，根本無法競爭，也讓航空公司經營愈來愈困難。
徐正權說，目前航空票價是五年前的成本計算，真正的成本還要再加兩成，但問題是現在還賣不到票面價，航空公司飛多虧多；他感慨，以前北高線最鼎盛的時候，加起來一天就有四十五班，現在居然減到一天只剩兩班，「真是情何以堪。」
不過，北高停飛茲事體大，因此民航局初步只同意華信從每周十二班減為七班。但根據過去航線停飛的軌跡，通常都是先減班，最後都會走上停飛一途。徐正權說，華信會在減班後，再觀察一個月，如果減班仍然對提高載客率沒有起色，華信會正式提出停飛申請。
民航局則說，可以理解航空公司經營困難，所以民航局先同意華信減班。至於將來華信提出停飛申請，民航局是否會准？民航局長李龍文不願正面回應僅說「還沒有看到（公文）」。
另一方面，華信也把西部航線空出來的機隊逐漸移轉到東部及離島，華信昨天就復航了台北--台東航線，今天起還將開闢台北--馬公航線，每天兩班。不只華信，這兩年航空公司都把重心放在東部及離島，避免與高鐵「正面衝突」。
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看完之後，真的覺得高鐵這幾波的打折策略、行車班次跟形像****真的很厲害
徹底的把出差族跟短暫旅行的使用者給拉過去了
小弟原本就不認為北高有需要用到這麼多的航空資源
只是沒有想到高鐵居然這麼快就把北高航線打到趴
跟半年前，還一直聽到停過站、倒車之類的負面新聞比較來
這變化真的是大
只是不知道，他們這樣玩下來的結果，不要說賺錢啦、但收支是平衡的嗎?