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sutl
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加入日期: Jan 2002
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先來講解為何大多數的車都會有該接縫。

車輛鈑件都是用衝床衝出來的,衝床有一定的尺寸,所以要一次衝出整張車底板早期是做不到的。後來有更大的衝床可用時,很多用新衝床的車廠都會強調是單片式鈑金,不過現在又懶得強調了。

再來講到車身結構,該接縫的位置在車上具有承先啟後的作用,以人體來比喻算是腰位,所以過彎與頂車時,該處所承受的力量極大。

以側面撞擊來看,當側撞發生後門框會向內壓縮,這時前座下方會有一組橫梁作抵抗,後座下方也會有一組,這時該接縫的焊接點不強時,將無法撞擊力量分布到後橫梁去,會讓車輛變形程度加大。

該處若產生裂縫,應用焊接方式處理,使用結構膠是不合理的處理方式,結構膠只適合純外皮的鈑件。

其實當初設計時,應該採用上折至座位下方,後座鈑件下折至地板,然後上下各焊一道,這樣該處即形成一橫梁,可大幅提升該處剛性。
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舊 2008-07-01, 03:31 AM #7
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