您的發言 . 好難回唷

這麼說好了 ....... 腳踏車的種種難易度 . 是因人而定的 (其實啥事都一樣)
畢竟每個人所知所學 . 所經歷有所不同 . 腦筋的靈活度也不同
難易沒有客觀標準 . 始終是個人化 . 個人認知的東西

這點 . 您我的認知不是對立
不過是認知的難與易之各自表述而已 . 實沒必要要求它人來同意我的說法

簡單來說 . 有人覺得簡單 . 有人覺得難 .... 這很正常
誰覺得難 . 誰覺得易 . 我一向同意 ... 因尊重人的差別 . 所以我去同意它人


我之所以認為易 . 個人表述如下

一個玩車觀念 ~ 那一類人對單車最要求 ???

4. 一般代步休閒者 (知識不對等 . 需求不極端 . 要求不到那去 . 走流行名牌風比較快樂)
3. 車店老闆 (人家也是要填飽肚子的 . 能有多好維修品質 ... )
2. 進階單車玩家 (如環島 . 定點長途遠征玩家 ... 花東路上一大堆)
1. 專業表演者或選手 (自己動手)

我個人早期的BMX單車隊訓練 . 屬於極限運動 . 對車子的維修要求幾乎等同自由車賽選手
車子的一切 . 從來不敢丟給車店 . 也沒必要丟給車店 .... 自由車賽選手亦同
維修是三天兩頭來一次 . 經驗自是豐富

又 . 修腳踏車對我來說 . 各部件幾乎外露 . 沒有板件遮蔽
是構造式的人力機器 . 零件的設計要求簡單實用 . 不能是複雜的設計 . 也複雜不到那去
所有的運作原理就直接呈現在眼前
腳踏車的設計宿命本來就是這樣 ~ 能簡單就簡單

管它是新玩意 . 舊東西 ... 百變不離其宗 . 很容易看透的
摸了馬上就能上手維修

不僅如此 . 還能玩改裝花樣 . 如 .....
車架玩斷了 . 自己燒 . 加以補強 .... 自動CO2燒焊機台燒的焊道真是不能信任
截兩隻鐵管 . 兩片鐵皮 . 燒焊組合 . 加長前叉長度 .... 給力量不夠或膽小的車隊後輩 . 練拖孤輪與下樓梯用
改U煞成自動平衡輪框兩邊的夾磨壓力 . 不過只是增加滑輪與力矩施力角度的改裝(難說明) .... 現在是有這樣的煞車設計成品 . 以前沒有
還有一大堆的改裝 ....
這些玩法 . 早就超過腳踏車店老闆的認識

修一台腳踏車的知識量 . 絕對少於修摩托車 . 修電腦 . 手寫網頁 . 車床铣床 . 工地工程 ..... 等各專業的領域知識
沒辦法把它看難 . 事實上它一點都不難

若您覺得難 . 我認為那是正常的
畢竟您是個學生 . 並不會有太豐富的工作經驗去應用在腳踏車維修的知識上
如 ~ 滾動的豬 網兄 . 把他的職業所長應用於輪胎調校 ... 這是個說明例

修車的難易之別 . 不過是因人而異而已
關鍵在於修車 . 不僅只有車的因素 . 還有人的考量 . 偶爾該專注於人 . 而不是車 ..... 希望您能懂



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難怪我覺得一些討論的東西 . 他消化不了

另 ~ 我覺得輪框應該是廢了