我的老車是山葉那台活化石的化油馬車 , 只是都自己買耗材與相關修理與保養..
只要有官方的維修手冊跟零件手冊 , 其他的就邊拆邊學囉..

原本想改63缸 , 但看到油耗就怯步了.. 好點的30Km/L , 差的就30Km/L以下..
原本跟機研板友買的CVK30當備料 , 原來的BS26經過大清潔與調整過表現差異很大
再加上水冷循環也要改 , 看來花了一堆小朋友也只是個爽字.. , 所以就打消念頭...

強化接地就是原本分散在車架上的接地點 , 經長年使用下來電線會有老化現象(接觸點生鏽)..
常看到的加強方式就是用10-14AWG(常見的就使用便宜發燒線)數條分別由整流器 , 引導汽缸頭 , 起動馬達 , 電池負極這些部份共同在一個接地點上..

油耗測試是在實驗室的數據.. , 台灣繞一圈西部平地跟東部山地完整跑一次就知道自己的車況如何..
單人加一堆隨車工具(板手起子機油...etc)與個人行李 , 如以雙載來看算是賺到了..

如果你想加強電系.. 山葉125車系大都是三相發電 , 可以朝整流器著手..
LDB5.. 是個不錯的選擇.. , 或是整組電系配線全換... , 料便宜 , 只是耗工時..

速克達車種 , 有些耗材使用到一定程度就得換 , 不要省那筆小錢 , 花大筆錢改裝..
如是檔車裝矽導線或許多少有些性能提升... , 倒是速克達在這方面是完全沒感覺的..



靠跟你講了一堆 , 會不會到時又在線上發求救文 , 上次水龍頭事件已經很爆笑啦..

機車安裝加強接地 , 卻無奈無法發動機車一文.. , 再來自爆歡樂大家嗎..