工商時報2008.06.05
裕隆品牌車 明年上市
【沈美幸／台北報導】

　車市低迷不振，國際油價又居高不下，裕隆汽車總經理陳國榮昨日表示，裕隆集團自創LUXGEN品牌的汽車，明年第二季上市，先推七人座休旅車做試金石。

　裕隆集團執行長嚴凱泰原本期待自創LUXGEN汽車，明年底前可以在裕隆集團與中國大陸量產，但是陳國榮表示，北京當局實施宏觀調控，中央嚴格管控大陸各省政府土地，裕隆集團基於納智捷汽車尚未取得國務院批文而無法建廠，量產時間保留。

　裕隆汽車總經理陳國榮昨日出席裕隆木雕創新獎徵件正式起跑記者會後指出，今年初以來，大陸車市成長1、2成，美國、英國、日本及泰國等車市均比去年增減1％，未因國際油價上漲就不買車，只是車市發從原本購買運動休旅車改買轎車或小排氣量車款。

　陳國榮表示，反觀台灣今年汽車市場延續去年衰退的走勢，按理說，今年首季國內油價凍漲，車市卻照樣衰退20％，問題癥結點出在中產階級外移及消費信心不足，油價上漲應只是短期因素。

　陳國榮認為，台灣約160萬人前往中國大陸工作，新政府若在七月四日實施假日包機直航，若有一半中產階級願意在週五下班後搭乘假日包機返台，週一再前往大陸工作，將會是國內車市買氣回溫的第一個指標，接下來開放陸客來台觀光的效果，會慢慢累積能量。

　裕隆汽車董事會剛通過以裕隆及裕景兩公司名義斥資6.4億元，取得智捷汽車8成股權，陳國榮表示，裕隆自創品牌汽車今年底開始試量產，預計明年第二季上市，會由七人座的多功能休旅車打頭陣。

工商時報2008.06.05
通用再關4廠 考慮出售悍馬
【蕭麗君／綜合外電報導】

　曾視北美卡車銷售為重振旗鼓關鍵的通用汽車，在歷經3年成效不彰的整頓與數百億美元虧損後，決定大幅調整策略，將關閉四座卡車工廠與考慮出售悍馬(Hummer)品牌，來減少對卡車銷售的倚賴。

　華爾街日報周三報導指出，受到汽油價格不斷飆漲，促使愈來愈多消費者傾向購買省油車，讓目前處於低潮的通用汽車不得不改弦易轍，必須加速降低對北美卡車銷售的倚賴，而轉向增加中小型汽車的產能。

　通用汽車董事長兼執行長韋格納在周二年度股東大會上宣布，將關閉北美4家卡車工廠。通用預估關廠措施將可在2010年為他們省下10億美元開支，不過也會有1萬名員工因此遭到裁減。此外它也將對大型品牌車悍馬進行評估，不排除轉售。

　通用重整策略大轉彎，也可視為是該汽車集團正式承認他們過去的策略錯誤。在2000年接掌執行長的韋格納在2005年錯估形勢，把所有籌碼押注在高毛利的卡車銷售上。

　當時韋格納擬定的計畫，是建立在汽車銷售穩定與美國汽油價格到2008年將持穩的假設下，因此贏得通用董事會的支持，並讓韋格納在2006年與股東柯瑞安的董事會戰爭上取得上風。

　但是韋格納作夢也沒有想到，汽油價格如今已經上衝到每加侖4美元，他也沒有預見美國經濟會受到房市危機拖累而走下坡。這兩大因素都抑制美國汽車買氣，並導致消費者棄卡車而轉買省油車。

　消費者傾向選購省油車的行為，已經改變美國車市的生態。曾在數十年主宰美國汽車市場的通用，目前與豐田汽車呈現不分上下局面。通用受到卡車銷售下滑衝擊，5月份的美國市占率已經跌到19.2％新低，只微幅領先豐田。

　通用如今決定削減卡車產量，意味損失可能至少還會持續兩年，或甚是更久。通用在2004到2007年之間，已經虧損超過550億美元，至於今年第一季業績則呈現32.5億美元的赤字。

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看完上面兩則新聞，我覺得裕隆的決策人員不是沒搞懂，就是故意裝傻，講的好像原油漲不漲價都不會有影響，還是裕隆有能力把2200cc汽油引擎+渦輪增壓 控制到比2000cc房車還省油，甚至比1600cc房車還省油?

人家通用至少就出來承認2005年的決策是錯誤的，甚至想賣掉悍馬這個品牌了

最近又有一則新聞提到中國可能會慢慢減少對石油的補貼，簡單講就是中國的油價不可能永遠維持在目前的相對低價