4.THSR的維修,目前除了料因為日方生產週期的因素會不夠這個問題之外,其他方面看來倒是還好,已經有繼承到北捷跟TRA的風格:管你哪一國的東西,只要進到台灣的軌道,修沒幾年就能夠做到後勤料件均一化,加上機電系統完全修改到符合台灣的風土需求,其幅度甚至大到連原廠都嘆為觀止!

5.這裡沒提到,不過在下是認為如果這樣降價能及早讓國內的航空業者將精力放在國際線以及離島線的經營,反倒是好事.畢竟台灣這麼小,如果又要被機場,航路以及限建區限制住那麼多地方,實在也不好.所以THSR這樣一來,反倒可以讓西部走廊的客運交通格局走向以THSR為長程骨幹,TRA走向城際骨幹,小區域則走向以捷運/輕鐵/公車/電單車/自行車為主;貨運則還改以節能車輛(如Hybrid或是瓦斯車)為主.在下認為這樣能大幅縮減都市地區在停車位上的需求,減少小型車的需求,對節能跟節碳會有很大的幫助