高鐵？還是雲霄飛車？
提到「台灣高鐵」，你的腦海中會蹦出什麼「同義詞」？快速便捷？子彈列車？北高一日生活圈？還是，財務黑洞？地層下陷？票價又貴又難買？ 無論是日本的新幹線或上海的磁浮列車，都已成為一個國家、一個城市的重要資產和象徵。但從台高集團打敗中華高鐵開始，外界就幾乎沒給過台灣高鐵正面評價，爭議一樁比一樁大。
最嚴重的是財務問題，台高集團當初以「政府零出資」的美好承諾搶下高鐵經營權，實際發展狀況卻是背道而馳。高鐵籌資一波三折，銀行團對於持續融資猶豫再三，連原始股東都拒絕再玩，坑洞越來越大，但「頭已經洗下去」，政府不敢眼睜睜看著高鐵成廢鐵，只能跟著往下跳，捧著納稅人的血汗錢為高鐵止血。 高鐵這一廂可能也有苦難言。
高鐵機電系統從歐系轉向日系，背後原因揣測甚多，其中有關高鐵配合政府政策、甚至是為了替前總統李登輝訪日開路的說法甚囂塵上，卻始終得不到證實。唯一確定的是，歐鐵不甘受損，提出國際仲裁，高鐵要賠新台幣二十一億元。
但錢賠了，問題並沒有終了，台灣高鐵要求變更二十六項機電設備，又引發了台日合約爭議，高鐵本來二○○五年底通車的承諾跳票，連台日外交關係都陷入緊張。
財務問題己經夠讓人心驚膽跳，高鐵潛在的安全顧慮，更讓人聞之色變。先是高鐵雲林路段傳出地層嚴重下陷，若不解決，高鐵可能成為「雲霄飛車」，之後又發現苗栗路段填土不實，高鐵列車通過可能崩塌，而新竹湖口也傳地層下陷，影響行車穩定。
機電工程、土建技術問題不斷，高鐵還沒通車，就已經聲名狼籍，好不容易進入試營嘮A段，票務系統又老是大擺烏龍，搞得民眾怨聲載道。 高鐵如此惡名昭彰，民眾真的就裹足不前了嗎？ 高鐵從今年一月正式營咧兩瘢𡉏敢隕碓囓麼溝拿癖姷謀壤𧪽拇_偏低。
根據中時電子報的民調，搭過高鐵的民眾只有一成。但九成民眾沒搭過高鐵的原因，絕大多數是因為「沒這個需要」，比例高達六成七，其次是車站太偏遠、接駁不便（一成一）和票價太高（一成），顧慮安全問題而不搭乘的民眾只佔五個百分點。
而值得注意的是，搭過高鐵的民眾，對高鐵都相當肯定，滿意度高達八成六，只有不到一成的人不滿意。 或許是台灣民眾夠勇敢，在各種天災人禍的磨難下早已「百毒不侵」；或許是台灣民眾夠務實，在台灣朝野惡鬥的環境下早已訓練出一套自行判斷行動需求的機制，不會輕易受政客口水所左右。
對高鐵這項台灣近年來最重要的交通建設，民眾接受度其實相當不錯，根據民調數字，真的無論如何都不考慮搭高鐵的人，並不到一成。 然而，「高期待」不等同於「高信心」。
民眾可能會為了嚐鮮而心存僥倖，政府卻不能坐視問題還沾沾自喜。如果是一個還知道何謂「責任」的政府，就應該提供民眾更堅實的安全保證，而不是放任民眾「冒險犯難」。
