有呀，俄羅斯就蓋的很豪華
你是這領域的，應該知道吧？

楊子葆有寫過一本介紹世界各國捷運公共藝術的書
我算是蠻佩服楊子葆這個人，他的觀點很有國際觀

下面是這本書的介紹

書名：捷運公共藝術拼圖作者：楊子葆出版者：馬可孛羅文化

相信每個人跑到巴黎自助旅行，都會忍不住在捷運站，和列車、看板、塗鴉、站口，或是蓬頭垢面的帥氣藝人面前來個合照。但是，在台北捷運站，就從沒見過哪個外國人在列車前喊「yeah」。

自從台北有了捷運之後，生活變得不一樣。台北市開放空間文教基金會執行長陳惠婷就說，過去他每天從汐止搭公車到中山女高上課，可以認得同一班車上的人，這個是誰的姪女，那個是誰的女朋友，甚至公車司機都認得他。

但是，捷運就不同了，它強迫每個人在密閉空間中接觸，人與人之間感到陌生、疏離。「台北的捷運就像是醫院，窗明几淨，沒有人飲食、喧嘩，只有冰冷的空間感。」即便藝術家努力運用空間藝術，讓台北捷運多姿多彩，但畢竟在廣告強勢入侵下，藝術不得不消失。

不過，這也只是台北捷運的一個問題。

楊子葆在法國拿工程學位，也曾在法國巴黎公共運輸局擔任研發工程師，工程出身的他，對於捷運的公共藝術有不同於藝術家的見解。「捷運公共藝術要有地點感。」

作者認為地面下的捷運公共藝術要能夠結合地面上。在法國當捷運工程師，每年都有一天「惡作劇」的特權，就是在三月三十一日晚上，將巴黎所有捷運站的站名變更，作為隔天愚人節的驚喜。然後，巴黎四月一日的早上，地面下的交通就會一片混亂。

不過，也有許多不依靠站名辨識方向感的乘客不為所動，因為巴黎的捷運公共藝術，幾乎都具備「地點感」。除了塗鴉以及似曾相似的藝人以外，在巴黎的地底下，錯綜複雜、不同系統的交通工具，都不至於讓你錯亂迷路。比如說，在「國民議會站」，公共藝術的展現，是以不同色彩的牆面表達不同黨派，再以沒有「臉」的人頭表示議員，因為議員只是代議士。

再如「聖保羅大教堂站」，在柱子上，會有精緻小巧的聖保羅大教堂浮雕，來表徵此站。一個地方的公共藝術，可以代表這個地方的想法與文化。

書中蒐集世界各國的捷運站，用工程的眼光告訴讀者，那個捷運logo的來由不易；用國際觀來讓讀者知道，台灣應該可以有怎樣風格的捷運。作者就以英國和法國的人文風格不同，告訴你兩國捷運站的「METRO」標誌，字體會有不同的變化，如法國的「METRO」永遠是曲線，設計過的藝術字體；而英國的就永遠像用尺、圓規畫出來的。

除此之外，俄羅斯的捷運站（地鐵站）華麗地讓人咋舌，據說，由於捷運是英國資本主義下的產物，共產國家面臨營造之前，有過強大的衝突，而列寧決定要建造捷運時，就告訴自己要給人民華麗如皇宮般的捷運站，以至於俄羅斯的捷運站目前是熱門的觀光景點。

不同的國家擁有不同的捷運站與捷運公共藝術。至於台北捷運，除了冰冰有禮的人民以及守秩序的文化外，和對岸的中國捷運沒有多大差異，都擁有新穎的車廂和軌道，對於公共藝術的用心都嫌不足。

目前，最有趣的是公館站，在站外設有「偷窺」裝置，路人偷窺地底下的乘客時，也同時被乘客偷窺。頗適合日前炒作的偷窺議題，只不過，三個偷窺裝置目前壞掉兩個。

除了公館站，中正紀念堂站的天花板，有液晶螢幕顯示藍天白雲，頗適合此站風格，也不影響乘客動線。但是，除了這些公共藝術外，其餘的都沒有「地點感」。如果哪一天捷運局突發奇想，在三月三十一日來個變更站名，四月一日的台北，大概沒幾個人可以準時上班上課的。