沒辦法!台灣人不重視後勤細節
大家都忘了欲作大事者要先從小事著眼

兵書也說：大軍未出，糧草先行.......
沒後勤補給再好的東西都沒用

不才正好負責補給!隨便說一下好了
cobrachen應該比我更懂!

以一架777-300ER 而言在2000年Boeing的公開訂價大約是
203.5 - 231.5 單位：百萬元 [1:34(35)]
=7021.77 - 7990.29 (台幣)
=70億2千1百77萬 - 79億9千0百29萬

各位知道為什麼會有這種價格區間存在嘛?
而且可以差超過9億台幣...
問題出在有些人不知道的小地方上!
發動機選擇！差個2-3億以上
細微零組件、航空電子系統可以差2億以上(有時後2億台幣買不到幾顆電腦!)
客艙要怎樣的東西可以差個幾千萬(要不要裝小電視、頭等艙椅子的選擇、咖啡機的好壞)
APU系統的好壞等級也可以差1-2億
還有一些小東西(起落架、煞車的好壞也可以差很多錢)
算一算就差不多9億了

民航機也以這樣搞！軍用機更可以這樣做
這只是舉例而已
不過購機作業牽扯到的東西很多很廣

財務、會計、銀行、航機務、後勤都有
整體後勤的觀念台灣航空界只有兩大航空公司勉強及格

但大多不脫米軍的觀念！

買飛機的錢其實跟養飛機的錢相比差太多了
大約是2:8吧~

有時候買飛機買貴一點不見得是壞事
單一組件能on在飛機上TSO/TSN時數多一點時間才比較實際又省錢