民營不是萬靈丹!

鐵路運輸跟公路運輸不同.高速公路不通可以改走省道.鐵路不通就完全攤患

具有獨占性

即使民營很容易像高鐵一樣

只負責向政府要求經援.不受政府管制.

如果你認為民營化就可以解決所有問題

未免太小看日本新幹線員工努力之下的成果

另外參考下列網址.德國高鐵民營化.誤點率反而提高.雖然用服務來補足

http://jiuanyih-wu.tripod.com/dbneuemassnahme.htm

另外
-----------------------------------------------------
之前一些地區因為虧損
希望交通補助由8億提升到10億，不然得要停駛
交通不答應
結果放任台鐵每年虧上百億~ 每年虧損以十幾億以上增加
-----------------------------------------------------

這件事.我記得去年新聞有報

各地區偏遠公車.因為載客率不敷成本.且政府不補助.即將或已停駛

http://only-perception.blogspot.com...og-post_04.html

結果如嘉義公車處.會接手行駛(又是政府出錢.而且必定虧損.大概也比原來班次少)

ps:公路總局每年補貼偏遠路線金額僅五億五千萬元.還不夠3億.雖然遠小於百億.

台鐵丟給民間經營.必定轉虧為盈?

還是班次同虧損一起下降?

這是必需考慮的問題.更不要說被遠傳接手的話.會公然說出嫌貴不要搭這種話.

(就是會漲價.而且推測必然比原來公營貴).經營不下去還會放給它倒.

搞不好鐵路拆掉.轉賣地.民營公司搞五鬼搬運的不會比公營少!