引用:
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作者P&W
一個人可能很聰明，一堆人只會出現一堆笨蛋，這是台灣人的邏輯，從台灣習慣一窩蜂幹某些事情就可以看出來，車賣得好不代表這台車外型就好，我想愛快的車大多人看到都會覺得帥斃了，但是真的會去買的人就很少，外觀是主觀因素但不是買這台車的主因，車子的口碑與品牌形象才是賣得好的主因，否則也不會一堆人跑去買這幾年醜爆的BMW3跟5系列還有賓士的R系列∼∼
豐田外觀設定有多好？再帥也沒馬自達帥，甚至於連鈴木都比豐田外型好看多了，至少日本味濃得很，台灣豐田的車說穿了就是平庸而已，除了口碑之外買豐田車的人主要是親友團從旁勸敗居多，另外一個則是和運租車將銷售量更往上衝，但是他們不知道的是這幾年豐田品質並不如當年Corona Premio堅實∼∼
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Camry在北美是銷售第一的"房車"（不含Pickup）
難道選擇少數的才叫聰明？ 難道北美和台灣人都是一堆人只會出現一堆笨蛋?
Toyota有辦法先找到讓人一窩蜂的趨勢,那就是他厲害的地方啊!
尤其Toyota一代比一代肥,且肥得比較早,
你覺得豐田很平庸，但Toyota的家庭房車就賣得比鈴木、Mazda要好啊！
至於你說的口碑/形象才是賣得好的主因，我之前已用台灣的Accord和CRV3來比較了！
同樣都是台灣本田Honda，同一品牌形象，同樣的口碑，同樣都不二價政策，
為什麼Accord在台灣賣得算慘，CRV3卻賣得很好？而CRV2還被柴土給幹掉...
北美是Ford Pickup F-150 賣得最多，怎麼沒人說Ford的品牌形象/口碑很好?
所以，影響銷售量主因還是車型外觀設定和有無競爭對手，
而車型設定中，因外觀會影響空間和視覺感，外觀又佔了重要原因。
最近Accord 8代同樣比7代要肥,也在學Toyota增肥術了！
等Accord 8代在台灣/北美上市後，應該可以挖走一些Camry的市場，
但Camry應該還不至於那麼快變老二。
只講某些人有品牌情結，只是在刻意忽略豐田成功策略特質而已！
但豐田也只能在汽油引擎的家庭房車銷售量領先，
一到歐洲柴油渦輪更省油，Toyota在歐洲市場只能算小角..
至於日本/北美...沒有低硫柴油加油站，柴油渦輪就沒法賣，這就和各國的"政策"有關了！