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*停權中*
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引用:
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作者referee_c
我說的是[原車道]與[吃中線]的曲率變化之比較,需要計算嗎?
如果真的要討論車子的過彎,並不像你想像的那麼單純.
除了曲率和車速外,車子重心,地面正向力的作用點,車胎與地面的摩擦力,路面坡度.........都要計算.
接下來,如果你討論的風格仍是如此,恕我不能花太多時間奉陪.
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我從來都沒有說單純阿,一開始只提車速跟曲率的是你不是我 
角色錯亂了?你要不要看看我上面提過哪些變數?
你講的這些東西,還是停留在運動學最基礎的部份而已
說是理論又不夠深入,說實務上的經驗又構不到邊...
那算什麼? 
引用:
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作者referee_c
個人看法:
雙黃線,再大的彎,也不該吃線,乖乖的減速過彎.
非雙黃線,為了保持車速及乘客的舒適度,在視野良好,對方車道淨空時,不吃中線的是呆子.
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山路上我也經常會吃到中線,但是那是不得不為的情形下
重點是你這句話的心態很要不得,
即使非雙黃線,用到對向車道是不得以而為之的行為,
簡單來說就是有其必要性才會用到逆向車道,
該在自己的車道,就該走規定的路線,真的有必要才切過去,
所謂舒適度跟車速有符合"必要"這個原則嗎?
不要把不得已而為之的行為當作是理所當然的行為 |