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*停權中*
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引用:
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作者nzcym
你這樣講話想證明什麼? 我貼圖至少找出好幾張不同的流場形狀當參考, 你有做到過這點嗎?
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因不求甚解,貼圖貼到自己打敗自己,還真是百年難得一見.
還能以此自豪,就更加不可思議了.
引用:
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作者nzcym
[注意車後低壓區有沒有層流煙霧 (也就是風啦)] 的下一帖, 不就是讓你得意忘形的吉普車車尾拖著紊流那張. 你覺得凱旋二號船尾熱氣出口的流場會是哪種形狀?
這情況說穿了就是排列組合狀況分析
A1) 引擎艙氣流排出之後在後甲板一二樓之間形成渦流.
A2) 引擎艙氣流排出之後以層流的方式離開後甲板一二樓之間.
B1) 環境夠熱, 引擎艙氣流排出之後溫度遠高於狗的體溫.
B2) 環境夠冷, 引擎艙氣流排出之後溫度遠低於狗的體溫.
C1) 狗變熱
C2) 狗變冷
A1B1C1 停止的狗被引擎艙氣流熱死
A1B1C2 除非停止的狗在打冷颤, 這機率小到不會發生
A1B2C1 除非停止的狗在發高燒, 這機率小到不會發生
A1B2C2 停止的狗不應該被引擎艙氣流熱死
A2B1C1 停止的狗變熱或是變冷與環境溫度有關, 而與引擎艙氣流溫度無太大關聯. 停止的狗會熱死可能是天氣太熱
A2B1C2 停止的狗變熱或是變冷與環境溫度有關, 而與引擎艙氣流溫度無太大關聯. 除非停止的狗在打冷颤, 不然這機率小到不會發生.
A2B2C1 停止的狗變熱或是變冷與環境溫度有關, 而與引擎艙氣流溫度無太大關聯. 除非停止的狗在發高燒, 這機率小到不會發生
A2B2C2 停止的狗變熱或是變冷與環境溫度有關, 而與引擎艙氣流溫度無太大關聯. 這是理想期望值, 但是狗是恆溫動物, 要發生在長毛狗身上也有點難.
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原來那條狗會不會死掉的變因只有這幾個!
這就是你的科學素養?
引用:
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作者nzcym
現在的已知條件已經是 B1C1, 至於是A1或是A2或是介於A1/A2二者之間, 那要等船模上風洞吹個風才知道.
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一開始言之鑿鑿沒風,後來改口有風,現在要實驗才知道?
真是善變啊!
不過,知道不能空口說白話,有進步了. |