引用:
|
作者nzcym
大哥, 這問題恐怕很難有個定論. 因為以下這些資料未知
當日溫度, 風速, 相對溼度(夏天海上應該都接近飽和吧),
船隻航向與當時風向之間的角度(逆風, 順風或是側風), 船隻與風的相對速度 (航空器的 air speed), 船隻航速 (引擎全速與半速運轉).
要是當天是順風航行, 風直吹船尾, 相對風速足夠吹散熱氣.. 引擎艙排出的熱氣應該無法累積.
要是當天是側風航行, 風由左舷吹到右舷(或者右舷吹到左舷), 相對風速足夠吹散熱氣.. 引擎艙排出的熱氣應該無法累積.
但是要是當日無風或是船隻剛好逆風航行, 狗主和狗待的後甲板剛好被兩層船艙擋住, 在這兩個狀況之下 [散熱孔排出的空氣溫度]將主宰一樓後甲板的溫度.
這樣的猜測不知道您有何指教?
|
不用太去考慮風速問題, 真的要考慮, 那大概是碰到颱風了, 船也不用開了!!!
夏天海象通常是風和日麗, 沒什麼風, 有也是一陣一陣的.
風是由上往下吹的, 對吧! 就像站在較高樓層和地上, 所感受到的風速是差很多的!
不用耽心進氣不足的問題, 而且光靠船本身的速度就可以讓空氣順利的吸入進氣口.
(那船的一半的速度約37公里/時=10.287m/s, 接近熱帶低氣壓的風速10.72m/s了)
至於空氣溼度問題, 又不是要給引擎燃燒用的, 就不必太在意了!
我前面有提過, 又不是要一次就把引擎室內的熱量打包帶走,
是不斷吸入較冷的空氣, 並帶走空氣在短暫滯留時間內能吸收的熱量,
然後從散熱孔中排出.
這樣子是不是可以回答我的疑問:
是不是[散熱孔排出的空氣讓甲板變成高環境的主要因素]?