這就和價格低廉又有效的氯黴素被禁用是一樣的道理.

並不是所有使用氯黴素的患者之骨髓造血功能都會被抑制，但是使用氯黴素會誘發少部分體質敏感的病患產生顆粒細胞缺乏症、再生障礙性貧血等. 所以價廉又有效的氯黴素最後還是被禁用了.

所以上文的重點並不是人犬相提並論, 而是不能因為只有一個人一條狗死掉就推論出 [老兵虐待新兵] 或是 [連人帶狗關押在後甲板] 是正確的領導方式或是合法的運輸方式.

就和不能因為每年只有少數使用氯黴素的病患是死於再生不良性貧血, 所以就開放氯黴素的使用是一樣的道理.

爐艙也好機艙也罷. 內燃也好外燃也罷, 除了電動馬達是用磁場相斥相吸而推動, 其他的內外燃機都是所謂的熱流引擎, 其產生動力的基本原理是熱力學第二定律 -- 熱量可以自發性的由高溫處流向低溫處. 但是熱量無法自發性的由低溫處流向高溫處. (水往低處流, 熱往冷處流.) 對於熱流引擎只有一句: [沒有溫差不做功, 引擎效率與溫差成正比.]

至於凱旋二號的機艙有多熱? 大概可以猜測到的是機艙散熱孔裡吹出來的不是冷氣. 其實也有別人 (非狗主) 說過後甲板那裡的溫度高又有噪音, 船員和旅客一般不會在此處久留.