引用:
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作者nzcym
台鐵也沒有搞家禽家畜必須 [檢疫] , 至多要求託運了不起是拒載. 但是台鐵做託運也沒有半調子的連狗主帶狗關在不通風的守車/動力車. 船長則是連狗主帶狗關在不通風又悶熱的後甲板引擎艙散熱孔旁邊.
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就小弟所知行李車也沒空調的..夏天的太陽曬起來也是很可觀的..
另外前文有人提醒過你了..船隻有的是豐沛的散熱資源"水"..
你老是不是該提點證據證明後甲板上面的是柴油引擎散熱孔呢？
引用:
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作者nzcym
可能含 CJD prion 的美國牛肉都能不經完整 [檢疫] 過程而進口到台灣下鍋 (美國是瘋牛症疫區), 您卻自做主張的要富岡漁港/凱旋二號檢驗狗主的狗有無狂犬病, (台灣/綠島皆不是狂犬病疫區).
如果您也知道重點在於 [本案例討論的是狗沒即時的救助而死..沒在有空調的地方是原因之一..] 卻故意把國內魚港/國內渡輪觀光碼頭沒有 [檢疫] 當成國內短程渡輪的船長把狗關押隔離在後甲板引擎艙散熱孔旁邊並且坐視狗主之急救請求於不顧的<正當理由>, 那麼鄙人真的認為您應該去看看醫生檢驗一下您的 CJD 發展到第幾期.
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笑笑..
麻煩兄台仔細研讀小弟的觀點..
"狗坐後甲板"及"乘客呼救卻不開門"根本是兩件事情..
我提出檢疫是要替狗坐後甲板的合理性佐證..(兄台之前可是在疾呼應該讓狗入船艙的不是..)
你愛東拉西扯到"乘客呼救卻不開門"還吹說是"正當理由"..
抱歉這件事情小弟無法陪你無限上網嚕~~
另 CJD 是 CJD .. nvCJD 是 nvCJD ..
google到的第一條 庫賈氏病通報指引手冊
http://www.cdc.gov.tw/file/38676_90...8B%E5%86%8A.doc
引用:
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作者疾病管制局 庫賈氏病通報指引手冊
綜合以上，庫賈氏病與新類型庫賈氏病自然病程之比較，表列如下：
庫賈氏病
發行率:1/100萬人每年
原因:散發型、遺傳型、醫源型
發生年齡:平均65歲
臨床病程:快速痴呆、肌躍、約4個月死亡
腦波:典型短間隔之陣發性棘波
核 磁 共 振:基底核在T2、DWI有高密度影像
腦脊髓液:出現14 – 3 – 3蛋白，可測得prion蛋白
腦解剖:皮質層有空泡化
新類型庫賈氏病
發行率:尚不清楚
原因:可能與狂牛症有關
發生年齡:平均29歲
臨床病程:憂鬱、快速痴呆、少肌躍、多不平衡與不協調、約14個月死亡
腦波:無典型短間隔之陣發性棘波
核磁共振:Pulvinar症候：在T2於腦後方pulvinar處有高密度影像
腦脊髓液:不詳
腦解剖:有多樣化斑塊(florid plaque)海綿樣變化
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兩者在 原因、發生年齡、臨床病程、腦波、核磁共振、腦解剖 等是不一樣的
如同 SARS、H5N1禽流感、一般流感 不會因為都有類似的症狀而相提並論..
所以小弟離CJD的發生年齡 65 歲還有三十幾年..
可能要三十年之後才知道兄台的詛咒有沒有實現啦~~~
引用:
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作者nzcym
台灣人命的價值有多高? 這要看把肇事司機抄家之後能拿到手的有多少才算數! 這也就是凱旋二號船長內心的預設值 [人命都不值錢了, 狗命還有什麼需要多講的! ]
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所以如果以可支付費用來看..對司機而言是工會40萬+司機家當..
以判刑的結果而言..對引用法條的法官而言是兩三百萬..
你老莫非是船長肚子裡的蛔蟲..
也許船家真的看不起狗..但是就此推論船長也覺得人命不值錢..
也清楚船長跟砂石車司機保持同樣的看法..
兄台相當的無限上網喔~~
CJD如前..可能要請你等個三十年了..
另外nzcym兄台也算可愛天真了 ^_^ ~~
人家媒體怎麼報..家屬怎麼哭..你就跟著怎麼信..
快可以跟一些媒體工作者報導的手法看齊了
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抱歉小弟並非兩件事故的目擊者..
小弟也沒膽像兄台一樣沒證據..憑著單方說法推論就敢大聲講話..
證據不足自有證據不足的理由..判決書上會寫得很清楚..
何況..
就算船長打從心裡面看不起人命..
但還是不能夠證明他有授意船員導致日後的事故...
"船長的心態"及"船長的命令"及"船員的執行方法"..各是三件事情..
有相關但是並非絕對..