引用:
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作者Raziel
賠本的生意沒人做, 超跑的成本本身就是個黑箱子, 他說成本就一千五百萬我們也無法評估.
裡面有大師的設計嘛~ 有手工打造嘛~ 有客製化嘛 ~ 有品牌嘛~ 是限量嘛......
做給有錢人買的東西才是真正的有賺頭. 不去大量製造是為了侷限高階客層的數量.
而不是做不出來, 所以很稀少, 這是完全是商業手段的操作.
讓你有錢也不見得買得到, 這樣才有無與倫比的抬價機會.
業務os: 我就是要賣你貴, 你不買還有別人會買, 下手晚了可能就買不到了. 自己看著辦吧~
對有錢人來說, 花一千五百萬跟一千七百萬買台讓自己奇魔子好的車對他會有差嗎?
所以說各種行業的高檔貨沒賺錢, 我自己是不相信的. (裝沒賺錢是業務開工的第一件功課啊~)
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成本不只在那台車的做工或材料，很多背後的成本也必須考量在內，包含研發、測試.....
光是測試耐撞性，就不知道要用幾台全新的去把他撞爛，場地、機台、儀器.....一台儀器幾千萬幾億，還有薪水高得要死的工程師，這些都是成本。
當然這些只有他們內部自己知道。
(就如同一顆 CPU, GPU, 不要算研發成本，光是蓋一座晶圓廠，就要花新台幣一千億，所以知道為什麼 nVidia 不自己做晶片了吧?）
至於一定以賺錢為考量是沒錯，但不表示每一個產品都用來賺錢，有時候故意削價賠錢，也是一種策略。
有些公司確實在某些產品，是以賣一個賠一個在賣的，但卻因此可以用來吸引更多的客戶，或者讓同樣的客戶買其它產品，這也是一種策略。
如果你是以台灣售價的話，一千多萬只能買到入門級的超跑而已，那些 400KM/hr 以上的怪物，恐怕在台灣要上億才買得到吧。
（阿湯哥就開一台 400KM/hr 以上的怪物 Bugatti Veyron, 這台剛出來在歐洲售價就高達新台幣五千萬）