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作者dchen
如果不是台灣的大眾運輸做的這麼爛 一般老百姓真的會喜歡開車/騎車 上下班嗎? 公車專用道啟用後到底增加了多少乘客呢? 實際上多少人因此專用道而改搭公車上下班 這才是重點吧! 結果是改搭公車的人沒增加幾個 換來的是整個道路塞到爆，台北車站前的公車專用道不知道是哪個天才規劃的(我猜跟羅斯福路是同一個)，最好是快啟用啦，多久前就快完工了，怎麼就停下來不動了呢，大家等著看好戲吧，因為那邊更塞
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我尊重你的發言，但我覺得你文章有點前後矛盾，就是因為你說台灣的大眾運輸做的那麼爛，才會有公車專用道產生不是嗎？台北市大眾運輸旅運量最高的是公車(一天約160萬人次)，其次才是捷運(一天約110萬人次)，所以為了提升公車的平均速率減少班距才會有公車專用道，以羅斯福路公車專用道來說，市府實地測試羅斯福路由興隆路至公館站之間一般車道的行車速度，最慢一次約8分鐘，平均約4到5分鐘，與尚未改善前測試的行車速度約12分鐘相比，明顯改善很多。設置公車專用道對我機車族而言也少了公車因路邊停靠而導致塞住的情形，我認為設置公車專用道立意很好，只是地方首長及官員必需事前完善評估規劃，就算做好才發現問題也要用心去改善或承認錯誤拿掉，才不會導致民怨。