引用:
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作者sutl
你真的有開過車嗎？這些都是可以設定的。
雖然逆設定往往是大災難，例如FF車搞到車尾毫無抓地力，實際上也不利於操控。轉向不足的FR，入彎時的方向盤維持到出彎的話，就會掉頭收場。(逆天的下場總是不太好)
某4WD車，上一代轉向不足，下一代轉向過度，結果一堆車主換車後都在山路上撞車了。
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沒錯!
經過定位及配重, 轉性特性可以大幅改變, 不過就如S兄所言, 逆天通常都是大災難,
因為逆向設定造成的通常是過於敏感的轉向特性, 像是FF削弱後輪抓地力甚至循跡性,
車尾靈活對會開的車手是好事, 對普羅大眾來說通常都是屁股直接"ㄙㄟˋ"在牆上.
引用:
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作者sutl
我要說的是，不要一看到FF就說是轉向不足一看到FR就說會轉向過度。
賽車是極度合理化的東西，並不會像車廠一樣在思考要做出什麼樣的特性比較討喜，賽車的一切設定都是以提高單圈速度為準。
不過，今年F1一堆車手都在批評新輪胎導致轉向不足...
但事實上，這些F1賽車對一般人來說根本是超級轉向過度！
也就是說，這些形容詞很多時候是比較出來的，這是語言學上的問題。
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沒有錯!
AWD也未必中庸!
一樣是AWD, Evo歷代偏過度, Impreza GC, GF都偏不足.
引用:
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作者dighole2
哈!我兩年前就開過前述的Gallardo,而且無駕照喔~~~  |
開幾秒, 入檔直線推一推, 那叫開過!!?
胚過嘎拉多再來嗆也不遲! 挖洞宅!