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作者Es4241
中時電子報裏有些說明,這顆螺栓應該是掉了一半,仍卡在滑軌機構上,所以收襟翼時被油壓推動的滑軌機構帶動,戳破了油箱.
這可以解釋為什麼滑行時沒有漏油,到定點時才漏,因為一般飛機是滑到定點才收襟翼.
螺栓的鬆脫,可能是降落時振動所致.
重點在這個設計,波音曾發過多次飛安通告,有多次故障經驗,其中一起甚至同樣的戳破了油箱.
我想這種在很多不同公司都發生的故障,很明確地是設計上出了問題,但製造廠為了省錢,不願全面recall翻新,想賭賭看,是不是能贏過機率.
日本三菱汽車的卡車輪圈,也是一樣的心理,結果是落的幾乎破產.不過波音財大氣粗,直到那天美國也燒一架,陪葬一堆旅客為止,不太可能現在就認賬吧.
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要是這樣在天空襟翼一收早就先漏了,哪會到地面才漏,在空中一樣要收襟翼,又不是落地的時候才收襟翼,而且前緣襟翼一般都會放在自動的位置,由電腦來自動控制是否要收放,像是襟翼與機翼之間在襟翼收起來後,至少有一公分的縫隙,那顆螺絲要多大才能戳破油箱?飛機上很多螺絲長度超過但是寬度沒超過,最好是螺絲能橫著躺啦~~
波音有沒有發這種飛安通告我是沒聽說過,畢竟737我也沒修過,不過單憑這些連飛機上面有幾顆引擎都搞不清楚的人來判斷,我還是寧可相信自己以前所見~~
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The war is crates by fear and gap.
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