民航機用的應該是椅背就是傘包, 主副傘是由氣壓計自動啟動. 座位下方的椅墊就是助推火箭. 只要把座椅安全帶增加X型交叉胸帶並維持腰帶設計, 這就很接近理想. 使用時要先繫好安全帶才能接通助推火箭的點燃電路(所以沒繫安全帶的空椅子, 沒繫好安全帶的乘客是不會被發射升空的). 一部份火箭的噴射氣體可以用來驅動單向轉子, 進一步繃緊安全帶. 火箭燃料燒完後, 原來由火箭推力頂著的座位椅墊以自由落體的方式自動脫落. 乘客被束緊在椅背(也就是傘包), 然後由氣壓計控制開傘時間 (e.g. 即使在 10 km 彈射, 降落傘並不會在缺氧的高空立刻開啟. 而是降到 5 km 才開主傘, 假設主傘失效繼續快速下墬, 那就在 4 km 再次啟動主傘同時啟動副傘, 低於 2-3 km 就主副傘同時開啟加強減速效果).

彈射椅再貴也比巨額的空難死亡賠償金便宜! 而且又不是每次降落一定會用彈射的方式疏散旅客. 但是一個人一生裡只要用到一次, 那就絕對值回票價!