有一些網友的想法和實際情形出入很大
正常情況下飛機是不會大量漏油的
報紙又喜歡用不願具名的飛安專家來引述分析
所說的論點又似是而非看在飛安同業眼中真是無言

如果當飛機剛停好地面人員透過塔台無線電通知飛機有起火現象
當你是機長時你第一次聽到起火這件事你要確認哪些事？
起火點？火勢？情況惡化中？

你可以打電話到客艙要求空服員幫你去看起火狀況
你可以請塔台幫你看看火勢有沒有惡化情況？
你也可以請機外的地勤人員回報火勢情況
但是機長在駕駛艙看不到實際外面狀況
都是靠別人回報情況再做緊急處置如關引擎和啟動引擎滅火器等

事實上就跟大家在電視上看重播的畫面一樣
如果你是現場的地勤人員你要怎樣形容現場一開始的火勢
起火點？火勢？情況惡化中？又一次的問題
所以會有現場人員盡力撲滅火勢的畫面出現

光確認就要時間還要來回跟塔台和機外地面指引人員持續詢問狀況
這些都要時間！

飛機引擎內火警偵測器不一定能偵測到引擎外的火
也就不一定會在駕駛艙內有警示甚至駕駛艙燈號顯示正常
機長也可能在這個情形下緊急關掉怠速的引擎
並且把引擎內的滅火器都打出去試圖控制情況
當這些都不能控制情況後機長會下令緊急疏散
畢竟一個緊急撤離飛機指令一下去就會開始疏散人員
溜個滑梯逃生也一定會導致有乘客受傷情況
只要機長遲疑或是不能確認實際狀況猶豫不決就會有人傷亡

至於廣播的部分就省省吧！
這不是提醒你要帶行李的廣播這是生死交關的時機
況且這時候機長都在忙著聯繫確認機外情況可否控制
一旦確認情況無法控制後就是下達緊急疏散的指令分秒必爭
重點在於怎樣在最短的時間內把所有人弄出機外

緊急疏散的指令下達
接到指令的空服員迅速的依平日訓練開啟外面沒有煙和火的門
在機門口導引乘客依序跳出去時還要小心別被驚慌的乘客推出去
還要在標準情況九十秒內疏散45個乘客如果有身障或是小嬰兒或是有人跌倒被踩昏等那就更費心


小弟認為可以討論的是既然飛機都在地上了
有飛機起火的情況發生是不是立刻疏散機上人員可以讓風險減到最小？
但是也可能會因為地勤人員誤會看錯讓緊急疏散反而導致人員受傷？
畢竟大家全部都坐在裝著柴油的機上，風險總是高了一點
但是機長自己也現場做鎮指揮沒有落跑跟大家同進退就是

但是這都是事後諸葛推論只能討論
畢竟在現場的機長不是悠閒喝咖啡等人滅火
而是忙著聯繫處理試圖控制情形
小弟認為這場和時間死神拔河的比賽機組員確實發揮了作用
奇蹟的讓所有人員安全撤離
這點就值得給掌聲了

新的起火原因消息一直出來最後責任歸屬還有很長的一段路要走
在外國也有發生過飛機引擎產生金屬粉末火災
落地後消防車在飛機旁邊猛噴滅火劑滅不掉火的情況
乘客就坐在機上看著消防車滅不掉火