+1!!!
而且塗抹掉標誌~非國際慣例!!!
(還怕人看到嗎?國外各大報也都直接放上第一時間的照片~塗掉標誌....是什麼心態?)
這點在台灣以外的媒體~說的很明白!
台灣媒體卻快速帶過~甚至已經不報!!!

習慣看DISCOVERY或國家地理頻道等的朋友應該知道!
過去華航發生意外~大多都是人為疏失!
(例如某次的華航意外(名稱我忘了)~也是因為整個機組人員太過依賴自動飛行~因為一個閥門開關沒開啟~造成無法再度啟動發動機~造成整架飛機失速~機長甚至認為是儀器出問題(拜託....機態儀式很簡單的地心引力原理構成的吧)~雖然事後並無墬毀~但是過程疏失卻真的是一堆~只是無人傷亡~被隱藏帶過~要不是DISCOVERY~我還真不知道有這起事件... )

一定有人對這種說法說是唱衰!
但是的確在國際上的報導~尤其是日本~對於因為無傷亡而過度替機組找理由甚至吹捧~很不以為然!!!

即便~也可能只是非人為意外!!
如協和號的墬毀事件!!!
查到後來是因為跑道上遺留了上一班印航脫落零件~導致起飛時的協和號因那個大零件擊中油箱!(請去百事達或DVD專賣店購買正版DVD觀看整個過程!)

但是塗掉尾翼上的航空公司標誌....真的是.....讓國際看笑話了!!!

雖然都還在調查!
但是華航對於整個機組人員處置是否得宜?華航幾乎都不做發表!


以下是個人小疑問:
1.為什麼由毫無"傷亡"逐漸變成3傷?
2.乘客說法與華航官方不一~如果引擎出問題~早就會顯示在監測儀器裡~為什麼停到定位會突然發生爆炸?(看一看新聞~連張雅琴也變的很無腦~說什麼接地~什麼煞車溫度高導致外洩油料起火.... )
3.飛機中段爆炸~負責疏導的空服人員是否最後離開?如果是~那麼最後逃生的機長~如何得知飛機上已無乘客而棄機逃生?
4.發生意外整個機組人員保護乘客~是基本的工作~何需表揚??