引用:
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作者TomGordon
其實這也是我很想問的問題
華航常常是背黑鍋的人(發生事情的是華航 但是調查報告出來華航也許沒很大責任)
但是不管什麼飛機 華航都不是唯一使用的航空公司
為什麼就是華航會出事情??
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不是只有華航揹黑鍋,只是跟台灣的其他航空公司比起來華航特別雖笅,但是華航小幸運的沒背到737尾舵那條超級大黑鍋,日本人也背過波音的黑鍋,還搞到接收飛機的官員切腹自殺~~
空中巴士在自己家測試的時候,就發生過跟飛行員搶控制權的問題,一架空中巴士直接撞到樹林裏面,結果出廠之後飛控軟體的BUG還是完全沒改好,跟美國的飛機安全性比起來,空中巴士還有待加強,像是美國的飛機要解除自動駕駛,只要用力扳操控桿就好了,不需要去刻意解除自動駕駛,空中巴士之前是一定要手動解除,現在不曉得改好了沒,另外一個則是反失速的動作,像是美國的飛機是會改升降舵,先把飛機改平,再由飛行員自己來決定要不要推油門,但是空中巴士是直接推油門,名古屋跟大園那兩架就是在落地的時候,飛行員沒處理好加上飛機容錯性太低,在襟翼在落地位置的時候,電腦偵測到失速自動推全油門,阻力大於升力造成整個機頭往上抬起,飛行員想改正都來不及而墬毀,這兩架要是換成波音或是麥道的飛機,絕對不會發生事故~~