引用:
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作者台灣啤酒500CC.
按鈕部份..我先說說我的經驗...
之前開我朋友的超級帝馬..有所謂的超增壓..
原廠公佈說是205PS..但是在超增壓的狀況(約10秒)..有220PS的出力..
以目前可變技術的層次..要做個按鈕來超增壓並非難事..
這部份我傾向於按鈕後..增加供油..超增壓..來達成..  |
帝馬的超增壓是最大增壓值由1Bar提升到1.2Bar，是一種全面提升動力的做法。
80年代的渦輪增壓車很愛玩這套，因為引擎可以承受超增壓的動力，但散熱系統無法長期應付增加的熱量，所以用按鈕來折衷，而且引擎過熱時也不作動。
我認識一個IGT的車主，把平時的增壓值調在0.6Bar，另外還有0.95/1.2的兩段設定，這樣平常行車可以省點油。
但是，增壓值全面提升，會連帶使馬力也提升，911 turbo可沒說到馬力會提升喔！
而且，turbo高原式扭力Porsche又不是第一家，很多車廠都辦得到，像Volvo還前三檔的動力有別，讓一二檔的馬力不要那麼大。
以前也有車廠公佈過高原與峰值兩種扭力曲線，也明白說到是降低峰值轉速區的增壓值來達成的，目的是使大範圍轉速扭力均一化，達成好開的目的。