引用:
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作者wadd
文中提到
而休閒性登山與學校登山平均發生件數分別為5.7件與5.4件，兩者數值相當接近，顯見學校登山社團有逐漸升高之趨勢，表示登山倫理與教育方面有提昇的空間。
另一點
就表6與圖3 山難事件之發生季節性暨氣象特徵而言，主要集中在十~十二月的秋高氣爽期居多佔了30.8％，主要是氣溫特低，最易發生危險。其次是七~九月的颱風期，佔了27.2％
尤其是學校登山社團的出事率較易偏高，大都發生在二月及九月，以寒、暑假與颱風期間為最高7，或許是因為平時的學業關係，加上技能練習時間與次數不夠，才會有較高的出事
再以學校登山社團來看，學生大都為求3000m以上百岳級的登山紀錄，因而未能循序累積實務的登山經驗，同時對自身訓練的充分度重視不夠，因此山難發生地點亦都集中在3000m以上的百岳山區中7。
若依照大大的想法
是否應該全面禁止的
是路上所有會動的汽機車?
因為車禍數據更是嚇人
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以下直接引用您引的文獻段落
該文作者也寫到
"學校登山社團的出事率較易偏高，大都發生在二月及九月，以寒、暑假與颱風期間為最高，或許是因為平時的學業關係，加上技能練習時間與次數不夠，才會有較高的出事"
"以學校登山社團來看，學生大都為求3000m以上百岳級的登山紀錄，因而未能循序累積實務的登山經驗，同時對自身訓練的充分度重視不夠，因此山難發生地點亦都集中在3000m以上的百岳山區中。"
並沒有任何文字顯示山難的發生與颱風季進行登山行為有顯著相關/差異
貨是有任何統計結果顯示於夏季進行登山活動對山難發生機率間有顯著之正向影響
簡單的敘述性統計只能告訴我們暑假期間的山難發生數字為次高(仍次於秋季)
作者並沒有針對該統計數據進一步進行多變量檢定
總結
不知您引用上文之目的為何?
