引用:
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作者垃圾六號
我想大家在指責飛行員的同時卻忘了
航管員有沒有按照標準航空英語發許可？
別忘了！Pilot的優先權永遠大於ATC，Pilot因為肩負了全機人的性命，若聽不懂是可以要求復頌的。
ATC的職責本來就是要讓他的指令能正確傳送給飛行員並在飛行原判斷後執行。
一個飛行員英文不好是不可原諒，但是ATC在對話中牽扯太多無謂的口語同樣也不可原諒。
另外，一個國際線的駕駛世界飛透透，不可能適應世界各國的口音和俚語。
在取笑Pilot的同時，卻忘了飛行是許多人互相配合的成果，而這段影片凸顯了ATC和PILOT間的不和諧。僅此而已！
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人說 "Be a pilot, not a parrot"是說 沒必要在ATC freq說一些多餘的話
可惜這組機師連parrot都當不了
這班飛機在美國飛
那我們就拿美國聯邦飛行法規看看吧
14CFR91.123 Compliance with ATC and instructions.
(a) When an ATC clearance has been obtained, no pilot in command may
deviate from that clearance unless an amended clearance is obtained, an
emergency exists, or the deviation is in response to a traffic alert and
collision avoidance system resolution advisory. However, except in Class
A airspace, a pilot may cancel an IFR flight plan if the operation is
being conducted in VFR weather conditions. When a pilot is uncertain of
an ATC clearance, that pilot shall immediately request clarification
from ATC.
再拿AIM 4-2-1
"The single, most important thought in pilot-controller communications is understanding."
因為JFK的管制員沒辦法讓981了解 所以只好找個辦法(還是要說 EQ真的差了點)
除了緊急情況還有RA以外
法規並沒有給PIC權力去deviate ATC instructions
pilot要做其他什麼事情 還是要跟ATC要amended clearance
PIC可以decline 可以unable
但不代表PIC可以不管ATC clearance
因為不follow 會造成其他人 也造成自己危險