引用:
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作者evo2001
單純回這個
GSR的起步一點都不快
別再相信什麼2氣門4氣門了
小排氣量的速克達除了引擎以外最重要的就是傳動的配置
GSR原廠就配了夭壽重的15g普利珠
起步非常的......普通
順代一提馬車是12g,勁戰是9g
===分隔===
再說
原廠在設計車體時會去考量到單避震跟雙避震的優缺
其實影響騎乘感最大的反而是避震器的設定而非單雙避震
當然不用去扯什麼原廠的避震有沒有掛瓶
阻尼、彈簧、甚至是油等等都很重要
絕對不是單純用單避震或雙避震就能分辨出一台機車懸吊系統的好壞
話說GTR我也騎過
感覺...沒什麼特別的啊
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那是因為GTR的原廠避震器有軟腳的問題,劇烈操駕甚至會有抖動的現象,跟新舊無關
ㄧ開始就這樣...原廠的雙避震甚至比某些單避震車款還糟
馬車跟勁戰不用上山跑就能感覺的出差異了
不過...阻尼棒、彈簧、油跟後避震有什麼關係?
那主要是前叉在做調整的吧?
原廠後避震很單純,主要就是看那一隻避震器的效果如何跟配置就好
原廠的避震器,彈簧軟了就整枝報銷了,東弄西弄搞不好比買新的還貴
如果說是SHOWA或是O老師那種等級之類的東西在上面花時間花工夫才會有意義...
國產的....不是我不支持...耐用度實在是...