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作者風塵雲煙
還在訓車期是吧?我看到狼大提起此車不大耗油，我建議狼大等訓玩車開始爬點小山試試，保證讓你哇哇叫(油表根本用肉眼可見的速度再下降)。我說說我個人經驗，當初我的G-MAX150時期，我載人上陽明山，上山就耗掉一半多(山下加滿的)，下山後就必須馬上加油了，而旁邊的新天鵝同樣也是載人卻悠哉的只耗損1/3。而現在我的200G-MAX也有此狀況，一上山就是油表猛降，但是G-MAX都優點就是，上山時候雖耗油嚴重，但是你輸出多少油門，他就給你超乎想像的動力與爆發般的扭力(尤其排氣管真的很震撼)。
去年底，我放棄了G-MAX150渡讓給同學，準備購入新天鵝，因為當時以為會留在台北念書，要騎車就騎舒適點的、置物空間較大的，沒想到我竟然跑到宜蘭去念書，恰巧今年初G-MAX200上市，看的我心癢癢，於是又把他敗回家了，現在我每週都殺北宜一路回台北，心情好點就走濱海看風景(可是要騎好久)，在山上的表現真的沒話說，過彎的流暢性G-MAX真的令人敬佩。
對了，我聽到狼大提起坐墊、身高等等，我要報告一下，我才173，我用原廠坐墊會卡到蛋(原廠坐墊前面有凸起物)，想換外銷鈑又聽說太高，所以我自己去訂做毛毛蟲坐墊，目前車箱可以放下一頂全罩，裡面再塞個雨衣。
至於油箱號稱7.5公升，我不敢苟同，大概6.8公升應該有。
而關於腳踏發動問題，G-MAX系列(125、150、200、250cc)只有200沒有腳踏，至於原因可能要去德國問偉士牌了，因為引擎是偉士牌是設計的，也聽說因為這樣所以訓車要訓3000公里。
買了200cc，我一點都不後悔，只是G-MAX這批的顏色都讓我很不滿意，有三種顏色:黑黃、白、霧灰，霧灰也就是狼大這台，缺點是此顏色是由150的灰版本改過來的，只是不同於150的在於它少了亮光烤漆，造成漆太薄，容易刮傷(狼大可能已經有經驗了)，一刮馬上見底。而黑黃則是我所不喜愛的顏色，然後白色嘛...就是要勤洗車，容易髒、有傷痕有明顯等等。
報告完畢。
PS:G-MAX如要長途旅程，會很不舒服喔，尤其坐後面的超級難過。
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感謝您分享心得，在下認為鐵灰是所有顏色中最低調、最耐髒的車色，比起4V 150的亮灰來更有質感，所以選擇鐵灰色，不過銳角處真的比較容易掉漆，車側殼銳角處可以看到小小的脫漆處。
不過訓車要訓3000公里，沒想到要這麼長說，在300公里第一次換油，充分熱車後就解放封印小呸一下，當然不是起步一拜，是在加速過程中油門慢慢帶上去，即使轉速已經在6000轉附近，但是動力仍舊隨著油門慢慢開啟而源源不絕的輸出，車速再度往上探，此時引擎轉速逼近7500轉大關，腳下傳來的震動比起平常60-80間巡航速度要來的明顯。300就小呸承認右手的確太癢忍不住，計畫500公里後就要開始餵食好油。
這段時間的騎乘，已經基本掌握到車的重心以及操控，比起一般速克達有更好的穩定性以及操駕樂趣，加上夠力的煞車，車子說停就停，山道方面應該會先選定在下熟悉的路來試跑看看，等到更加熟練後再跟團去殺大埔。
座墊因為換上外銷坐墊，高低落差小，變換姿勢相當省力，尤其拆除塑膠套後，防滑力相當優秀，外觀樸素較不引人注目，所以牽車時就直接換成外銷坐墊，在下認為是正確的決定，不過目前因為沒有"限速器"，第一次雙載是載朋友，朋友屬於中等體型，詢問意見是說的確是比較高，也偏硬，不過短程還可以啦。
引用:
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作者goddess-urd
還是不要用碟煞鎖吧
自己忘了打開還好 算是不大 可以發現
最怕停外面被人移車 弄到碟盤變形 不能騎
小弟以前的車就有這樣的經驗
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作者風塵雲煙
天哪，碟煞鎖竟然會出現這樣的情況...
那我算好運的了，我當初剛買車裝了碟煞鎖，有次忘記開鎖直接發動催加油門，然後『喀!』一聲，我往前面發出聲音的方向一看，沒發現啥，然後騎回到家要上碟煞鎖時候，才發現奇怪怎麼鎖不起來，原來碟煞鎖被我直接弄爆了  ，只是外表完全看不出來有異樣。從此我不再相信碟煞鎖可以防盜。 |
聽說有的碟煞鎖用鎚子就可以幹掉了，所以感覺是鎖心酸的，不過因為目前停車的位置還不錯，不是有固定位置就是在視線內，所以暫時還不擔心。
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作者winston0619
這車150cc傳動跟兩陽通用…缸跟某牌的也通用，忘了…卡鉗換個ebc來令會好很多~很好卡，但要小心它的傾角，不是太淺…是很容易一歡樂起來幹太深…等到幹到Case或排汽管，你早就在地上表演翻滾吧~男孩！車重動力不太夠，車翻起來有點累，不知道200的有沒有好點~
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大概磨CASE跟排氣管後，就是磨車殼了
不過200的傳動還沒拆過，不知道是否承襲GY6系列，不過為了應付200的動力，原廠應該有所改變才是。
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作者linux2000
要是儀錶版搭配Fighter的儀表版就很帥了....對吧  |
有一家社外改裝品，是數位式的，功能也很多(唯獨少了機油指示)，但是在下還是認為原車類比式儀表就夠用囉，所以保持原廠。