引用:
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作者nzcym
如果閣下只是對各車型歷史有興趣的話, 那就算了 . 我只對為什麼某些車子能很快的把引擎逼入 9k rpm 紅線區換檔這件事實提出討論 . 當然這是轉彎多賽道的結果 . 如果是 Nascar 的扁圓賽道或是 funny car 的直線加速 .... 這樣得出的結果又不太一樣 .
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問題是你連哪台車是哪個牌子這種最基本的事情都不清楚
HONDA(ACURA)跟NISSAN兩個根本風馬牛不相及....
至於你說轉速的問題,如果你對HRC的做法有點概念,
就不會對CIVIC TYPE R的表現感到意外,畢竟K20是紅頭,小排氣量這種轉速表現天經地義
那台是NSX-S是市售版性能表現最好的NSX,排氣量3179CC
最大輸出280HP@7300RPM,排氣量較大,輸出曲線自然不像K20跟AP1那麼尖銳
雖然說扭力跟馬力都有優勢,但是軸距較長面對CIVIC還是有點不利.
相對之下,AP1真的是有點莫名奇妙,
最大輸出242HP@7800RPM 212NM@6500RPM
掉到4000左右
..本來就是高轉才能有所發揮的車,
跟同場其他拉高轉速的本田性能車相比,在那種轉速下只能說無力
NASCAR & FUNNYCAR ???那種美國人搞大排氣量渦輪,專門跑直線加速跟拖尾速的?
ㄧ來...我對那種美式風格的東西實在是沒什麼興趣,
二來...這兩種東西跟這串的內容之間明明就有個大峽谷橫在中間,拉這兩個進來做啥?
排氣量誇張大(這串裡面最大才3000多出頭),
TURBO能打多高就打多高(這串的車明明全都NA)