作者金嚎洨

台鐵有很多地方,以民營企業角度來看,是在做慈善的
真要以效率來要求的話,台灣的鐵路大概早就拆的差不多了,什麼南迴線,支線,根本不可能存在
像東部,南迴線,那個一天根本載不到多少人的,車廂幾乎是空的,還不是天天在開.

其實我反而覺得,如果以作慈善的角度來看,該汗顏的是台北捷運公司吧.

台鐵真要捷運化,癥結點應該是在他的路線不夠深入已發展的城�**晹酗膘捂蘀u的配合.


"台北捷運公司 只 負責 "軟體" 的 維運,硬體設施 則由 台北市捷運局 官方 負責,"
這句話對於台鐵其實蠻好笑的...別人說台鐵虧損,會提到說是台鐵軟體部分在虧損還是硬體部分在虧損?
你說台北捷運軟體部分在賺錢,那硬體部份呢?如果有虧損,誰來出這個錢?

你說台鐵最好改成像台北捷運公司那樣,只負責軟體,硬體不用負責,
那請問你提到的那5點,有多少是無關於硬體?
這就好像一間公司把它不賺錢的部門分...