此外, "台鐵 是否 民營化" 這個議題,

如果 關心 台北 捷運 公司 運作 的 鐵道迷,

都應該體認到 "效率" 來自 "營運績效",

台北捷運公司 只 負責 "軟體" 的 維運,

硬體設施 則由 台北市捷運局 官方 負責,

台北捷運公司 的 獲利,

是由 營收 的 7% (?) 提撥,

也就是說, 營收越高, 台北捷運公司 的 獲利也越高,

我們看到的是 台北捷運公司 的 "效率",

台鐵應該感到汗顏 ....

或許 交通部 應該 把 路權硬體設施,

交由 管轄 的 高鐵局 主管機關 負責,

將台鐵編制為 (類似 台北捷運公司 的) 台鐵公司,

甚至 讓 台北捷運公司 接手 也可 ~

獲利 用 提撥制,

才能提昇 服務品質 與 經營效率,

話說 台鐵 以為 增設 臨時站 就能 "捷運化",

我認為是 "小孩開大車", 無理取鬧~

我舉幾個 "癥結問題點", 供大家思考:

1. "捷運" 與 "中長程" 列車混編, "追車" 問題 何者優先 !?

2. "車輛" vs "月台" 高度不一, 不同車種 車門位置 不一, 嚴重影響 上下車 時間

3. 號誌 老舊, 如何捷運化 !?

4. 站務人員老化, 如何應付大量人員流動的需求 !?

5. 票務系統 混合編制, 如何捷運化 !?

總之, 台鐵 捷運化 最終可能 成為笑柄,

台鐵 終究 是 20世紀 的台鐵,

要跨入21世紀, 台鐵 除非 "台北捷運公司" 化,

恐怕沒救了~