警察廳好像比較重視車流方面的順暢度 ?

警察庁科学研究所における調査結果

信号待ちや渋滞時でのアイドリングストップがCO2排出量や渋滞、安全に及ぼす影響等について調査を行い、アイドリングストップの試作としての適用可能性について検討することを目的としている。シミュレーションとして、(1)アイドリングストップをしない場合、(2)先頭車両は、対面する信号機が青になった時、2台目以降は直前の車両の発進時にエンジンを始動する場合、(3)先頭および2台目の車両は交差道路の信号機が黄になった時、3台目以降の車両は2台前の車両の発進時にエンジンを始動した場合、(4)3台目までの車両はアイドリングストップをせず、4台目以降の車両は 2台前の車両の発進時にエンジンを始動した場合の4つのシナリオについて行っている。なお、車両1台当たりの発進間隔･発進遅れ時間は各シナリオでの実測に基づいている。その結果、発進遅れを生じ、交通容量を低下させ、渋滞の発生や悪化させることによりCO2の増加をもたらす可能性があること、ドライバへ焦りや過度のストレスを与えること、エンジン始動回数の増加に伴うバッテリ、スタータ等の車両部品に問題を発生する可能性があること、エアコン機能低下やパワーアシスト機能停止等の快適性が低下すること、等から車両を離れる時や一定時間以上駐車する時にエンジンを停止するように努めることが適当と結論付けている。今後の課題として、最低アイドリングストップ時間や発進遅れの詳細な調査を挙げている。