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加入日期: Jul 2001
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引用:
作者raytracy
很多朋友提到: 台灣天氣炎熱, 不能拿寒冷國家的政策來比較.....

但是, 經小弟概略查詢的結果如下:

1. 罰款最重的日本兵庫縣的神戶為例, 緯度高於台灣, 夏天最高溫: 34.5℃, 冬天最低溫: 3.5℃
在這裡開車, 夏天要開冷氣, 冬天要開暖氣, 但該縣仍實施「怠速熄火」政策, 而且是非常嚴格的 20 秒就要熄火!!

2. 大家有個錯誤印象: 以為緯度高的國家, 就只有寒冷的天氣....但以緯度高於台灣很多的日本長野縣小布施町為例: 最高氣溫 35℃,最低氣溫 零下-15℃, 而且不是只有這個城市這樣, 只要是日本中部高地氣候, 都是這樣.

3. 瑞士, 夏天最高溫 37℃. 冬天氣溫 零下-19℃, 開車一樣非常需要冷暖氣, 但仍然實施「熄火政策」.


依小弟的看法, 緯度高的國家, 雖然年平均溫度較低, 但是冬夏季的溫差極大, 可能超乎台灣的想像...

小弟相信, 若努力查訪, 勢必可以找出更多, 氣候比台灣更嚴苛, 但仍...


何謂平均溫度較低?就是溫度高的時間短,簡單來說就是夏天短,無論如何美化你收集到的資訊,也無法掩飾緯度高的國家溫度低的時間就是比我們長,要是哪天新加坡、馬來西亞等國實施了你再跟我說∼∼

事實上就以車子污染的角度來看,汽車陶瓷觸媒的起燃溫度大約是450度,運作溫度大約是600-800度為最佳轉化溫度,事實上在車子熄火後某個時間區段內把車子熄火再啟動,所產生的污染會高過不熄火的狀態,特別是天氣冷的寒帶國家觸媒溫度降得特別快,重新加熱整個引擎系統,反而會耗掉更多的油,而且也會因為轉化效率不彰排出更多污染物∼∼

數據會說話,但是要看數據採樣是否有問題,實驗的結果是否會與現實面脫節,像是之前歐洲自稱的碳循環,而大量採購並補貼棕櫚油作為生質柴油,結果造成熱帶貧窮國家拼命砍熱帶雨林來生產棕櫚油,到最近才發現他們的想法根本只是一廂情願,他們的作為事實上反而加速了熱帶雨林的消失∼∼
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The war is crates by fear and gap.
舊 2007-05-05, 01:41 AM #49
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