如果根基於實驗結果顯示怠速熄火可以減低污染與省油,我想絕大多數都會持正面看法.
只是一如我在前面的一連串質疑中所提到,單一實驗的結果,是否能夠套用到現實中?這方面絕對是有非常大的爭議.
而且就如同後面所提,這政策對自排車駕駛是非常大的困擾.
而面對台灣愈來愈多的車輛是自排車,而民眾守法觀念與教育水平是否與日本相若(或是優於日本?)?這答案相信沒多少爭議...
>>Q7: 難道都沒有人對怠速熄火政策 (Idling Stop) 有反對意見嗎?
>>A: 基本上, 對於熄火可以降低污染及省油這方面, 大多持正面的看法. 但對於各車款要如何實施?
>> 則有不同的意見. 美國 NHTSA 對「非電動/油電車款」, 搭載自動化的 Idling Stop 機制,
>>提出他們的質疑. 但 NHTSA 並未說明對哪些點質疑, 只說: 他們還未對此事做出結論, 正在向
>>Honda 要求提供更詳細的運作說明, 以便進一步深入的評估.
>>即使日本車主, 也不一定都支持此政策. 根據能源省與岩手縣立大學合作的調查報告, 約有 80%
>>以上的車主, 願意在路邊暫停時熄火; 但只有 4% 的車主, 願意在等紅燈時熄火. 不過, 由於罰金
>>非常昂貴, 故雖不願意, 也只好配合.
>>根據調查顯示, 歐洲車主比日本車主, 更願意配合紅燈熄火政策, 因為歐洲手排車居多, 日本則
>>自排車居多, 手排車原本在紅燈時就會排入 N 檔, 但自排車則不會. 實施紅燈熄火後, 自排車必須
>>多了「排入 N 檔」的動作, 才能發動引擎, 這引起日本車主的排斥.