簡單一問,台灣的車輛,有多少達到這個日本方面的水平?
進一步來講,如果台灣有顯著數量的車輛,並未達到日本的這個水平,那就不能硬把日本的這個標準,硬加到台灣上.

>>Q4: 在熄火後重新啟動時, 會不會有更多的廢氣（NOX,HC,CO等）被排出?
>>A: 汽車的廢氣抑制, 大多是依賴引擎監理單元 (ECU), 以及觸媒轉換器來加以控制處理.
>>根據「日本自動車工業会」的答覆: 近十年來的載客型汽車, 減少排污的技術已經相當發達,
>>熄火後, 觸媒轉換器的溫度, 也不會很快就降低, 再啟動時可以立刻達到工作溫度, 這與「冷車啟
>>動」的狀況是完全不一樣的. 因此熄火後重新啟動所排出的氣體, 與一般行駛狀況一樣, 並不會超
>>過環保規範的標準值.