引用:
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作者皇極驚世
真是白癡
老早以前用屁屁想就知道了
既然已經有台鐵了，幹........嘛，還搞個高鐵？
台鐵都虧損了，多加個高鐵也只會讓二個鐵路單位，更難賺錢
以心態來說
而大家既然不趕時間，當然是搭票價便宜的台鐵，
何必為了快那麼一些時間，多花幾百元搭高鐵啊？
尤其是這種時機，錢都難賺了，能省則省。
早在高鐵之前，我就認為應該將現有的台鐵做個大更新
將2條雙向的鐵路，擴增為4條或是6條，
如此一來，不僅可以增加1倍以上的運輸量
某些路段也不需要為了讓自強號通過，而必須讓慢速車停著以便讓路
甚至還可以將其中二條鐵軌規劃為高速鐵路，或是直達鐵路
如此更新，成本小於高鐵，又可增加運量，
減少誤點機率，讓民眾更樂意搭乘，又可以提高收入
這不是更好？
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真是幼稚思考，你的觀點很容易就會被推翻...你不趕時間不代表大家不趕時間，假設我有一個重要會議在新竹早上10點開，從高雄坐飛機無班次，坐火車太慢，除了包車之外現在至少有高鐵可以搭，所以你覺得你的上述"遠見"真能解決問題？
上述的情況就是高鐵的價值所在，因為事實上我公司上個月主辦一個會議有100客戶參與，這100人我包遊覽車坐又太累，計程車又危險，就是高鐵幫我了很大的忙...
再者，現在不是運輸量的情況，假設台鐵不花一分一毫就能增加6條鐵路，但實際上乘載率會提高嗎？此外兩條鐵路規劃成高速鐵路，那高速要多高速？比照現在高鐵的速度你的增加構想不但等於脫褲子放屁，且更才浪費人民的錢，不比照速度，那直達的意義比起轉乘只快了不到60min的話，這有意義嗎？況且很重要的載客率空車的情況會比現在的高鐵更慘，而且這樣的架構更新...你所謂的成本真的會小於高鐵！？高雄市車站建國路與九如路若真這樣擴建所需的成本會更可怕，我所學的不是交通，但是一些很簡單且淺顯的計算就能知道這樣的方法行不通的，有時候時間比錢更重要...