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Advance Member
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引用:
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作者Ming
恩...沒錯
但是同CC數時...以新車來說...因休旅車普遍車重比較重
所以油耗當然高(去和10年的老車比??那不是間接承認自己油耗高了嗎?)
其實已SUZUKI GRAND VITARA JP 2.7,來說...
這種車我才會覺得是真正的休旅車(以他的性能和條件來說)
SUBARU FORESTER 2.0NA 2.5T.這台其實算是轎旅車
現在大家忘了一點.....cc數高的車....
本身的稅就比較高了(貨物稅牌照稅等等...就已經被扣了一堆)
現在立法的方向好像只是再把休旅車加進這一塊區域而已
既然休旅車和轎車相比社會成本比較高(我之前就舉例過了)
多扣點稅有何不可??
休旅車難道是必需品嗎??
我在英國7年....他們比台灣人還常出去玩
但是休旅車的比例遠低於台灣阿
既然台灣酒駕的標準遠比歐美低
那為何休旅車就不行
http://news.yam.com/ettoday/life/20...0131897828.html
根據決議案，使用電動節能車可以享... |
SUBARU FORESTER 2.0NA 2.5T 應是算CROSSOVER,
它的底盤比驕車高,
車身比SUV低,
但在NCAP中也是把它分在SUV.
你舉的前兩個連結都是和停車相關的,
車身大的車,
多收停車費和塞車費都是無可厚非的,
但若是從油耗的角度來看,
還是稅隨油徵收比較合理.
但若是從排放癈氣的角度來看,
還是先來個實測報告再來討論.
你放的第三個連結就是事實了,
端看各大撞擊測試單位報告,
SUV的行人撞擊分數都較低.
也曾看過國外有拿台SUV去側撞一台CIVIC,
因為SUV的底盤高,
會撞到CIVIC的底盤上方,
也就是最脆弱的地方,
結果SUV翻車,
但CIVIC整台爛掉... |