高鐵電話訂票開放首日　接通率只有1/200
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自從通車以來，訂票系統就問題連連的台灣高鐵，在開放電話訂票服務的首日，仍然讓民眾抱怨不已。高鐵在21日開放電話訂票，總計只有25條專線接收來電，面對開放首日當天洶湧而來的十萬通電話，接通率大約只有1/200。事實上，高鐵的電話訂票系統不僅線路少的可憐，甚至於沒有自動語音以及電腦語音售票功能，而是採用人工接聽作業服務方式。

其實，高鐵電話語音訂票系統會有今天這個問題，就其根源，還是因為高鐵網路票務系統狀況太多所衍生而來的問題。大家都知道，目前高鐵的網路票務系統仍然非常不穩定，每每測試就會出現當機問題，然而，由於電話訂票系統要擺脫人工作業方式，建置電腦語音售票功能，必須與高鐵網路票務系統進行介接，所以，在網路票務系統還沒有到位之際，高鐵的電話訂票服務，仍然只能採用最原始的人工作業方式。

高鐵應該了解，其服務對象多達2,300萬個民眾以及國外旅客，可以想像其電話訂票的數量肯定不少，然而，在電話訂票系統採取人工作業，必須付出龐大的人力的狀況下，高鐵竟然只設置了25條專線，想當然爾，絕對無法應付欲搭乘高鐵的民眾來電。

或許，在還只能採取人工作業的狀況下，高鐵應該思考暫時將電話訂票委外給電信業者的Call Center，才有足夠的人力應用其落伍的電話訂票系統。當然，將電話訂票服務委外終究不是長久之計，趕緊加快腳步解決網路票務系統才是當務之急，因為，企業IT環環相扣，核心系統如果沒有完備，其他周邊系統肯定也無法做得好，更別說能發揮出令人滿意的成果了。

總之，高鐵如果不趕緊解決IT建置不佳所帶來的種種問題，讓民眾一而再、再而三的忍受其效率低落的服務，面對航空業者頻頻降價，就算高鐵跑得再快，可能也無法追回乘客冷掉的心。

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為什麼身為營運核心的系統可以這麼簡陋 ?
這個售票相關系統花了15億還不夠嗎 ?
誰讓這種系統通過品管的 ?
誰讓這種公司上線營運的 ?
這是表面上的問題而已, 內部或潛在性的問題呢 ?
是誰搞的? 為什麼東西會變成這樣 ?
營運管理階層是怎麼想的 ?
包商的專業職能表現在哪裡 ?
顧問監督是在監督哪裡 ?
到底怎樣才能徹底改善 ? (團隊打掉重練嗎?)
政...沒有這東西

民眾的聲音是 ? (襪糙~這麼久了, 你他媽的哪時才能搞定啊)