春節輸運前 日籍顧問來台檢視高鐵系統
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為了協助台灣高鐵完成春節輸運任務，高鐵局下週一將透過總顧問，邀請五位日本顧問前往高鐵沿線訪視，並提供建議，據了解，這一批請來的日本顧問，都是擁有實務經驗的青壯派專家，與日前邀請的「鐵道大老」不同。
高鐵局也計畫在近日內，完成高鐵營運第一個月的監察報告。
初步瞭解，高鐵目前驗票機，售票機的故障率都已經下降，全線平均每天只有兩∼四台故障。

高鐵局長龐家驊表示：透過總顧問目前已經邀請了五位日籍專家，預定下週一起，到高鐵沿線訪視高鐵運作。
這也是繼去年底，高鐵通過履勘之前，請來日本軌道大老替高鐵背書之後，第二次請新幹線專家體檢高鐵。
主要目的是協助高鐵進入春節輸運之前，進行檢查，保障輸運工作的順利。

龐家驊表示：訪視的重點包括營運，列車運轉，以及維修，也會利用機會針對日前所發生的幾起事件，聽聽日本專家的意見，據了解，以前兩天發生的408列次，「速度碼」消失的個案為例，在日本從未發生過，因此日本方面也感到相當納悶。

此外，針對高鐵公司現有的運轉規定，以及排除障礙的作法，龐家驊也認為可以借住日本的經驗，進行調整，目前高鐵公司某些作法過於仰賴機件或訊號判讀，缺乏人員現場處置的能力，導致列車運轉受到影響。
例如：日前在左營站發生的轉撤器故障，如果派人到現場可以立即排除，無須等到停止營運之後才解決。

高鐵公司日前已經提出一月份的運轉檢討，高鐵局也將併同現場監查的結果，向交通部提出檢討報告。
初步瞭解，目前在旅客減少，設備趨於穩定的趨勢下，高鐵沿線售票機故障率，已經下降到每天全線兩台左右，驗票閘門的故障率，也下降到每天，全線四部左右。

至於外界詬病的老殘票必須填寫申請書一事，在交通部的要求下，目前也修改為由站務人員協助填寫姓名，身份證字號，以及搭乘車次，旅客只需要簽名即可。

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與高鐵敲定開通日期迅速的義無反顧不同
缺點改善的步伐顯得十分的龜步化
當時超挺高鐵未全數驗過亦可開通的官員大老們看來也是一點責任都不用負的樣子
哼哼