又是一個過度渲染的新聞...
塔台的管制員會在允許的距離下讓華航飛機進場
如果日亞航飛機上了主跑道(05跑道)後發現發動機有問題
第一時間會通知塔台
如果無法在華航進入有效間隔距離前起飛
塔台會通知華航重飛 go around
總台長也說了
這種情形一個月會發生數次
想不懂這種新聞有什麼好報的??
"一架準備起飛的日亞航飛機從等候跑道滑行至０５主跑道，發動引擎準備起飛時，突然熄火。"
飛機的引擎早在從空橋後推之前就已經發動了...........
"專家：塔台與日亞航機師皆有責"
專家??哪裡來的專家??
如果是發動機臨時出狀況
維修人員要不要負責任??
"昨日發生的華航和日亞航班機疑似接近事件，整個作業過程應屬正常程序。"
既然如此
這新聞還有啥好報的??
真的沒新聞了??
引用:
作者totorochen
真正可怕的是這個
萬一在爬升的過程熄火就完了
日亞航飛台灣的都是十幾年的老飛機居多
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飛行國際航線的民航機基本上至少有兩個發動機
如果一個熄火還有一個可以飛回機場
所有發動機都失效的狀況是微乎其微
桃園機場有試行過起飛與降落分流(使用不同跑道)的方式
但只是試行
會不會實際採用
問問老天吧...