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中國時報 2007.02.05　
同跑道 起降剎那… 桃園機場險傳撞機
黃如萍/台北報導

昨日下午桃園國際機場出現空中驚魂畫面！一架日亞航飛機因滑行速度過慢，起飛時間延遲，導致另一架準備降落同一跑道的華航七四七飛機差點追撞上去。幸好華航班機緊急升高，重新降落，才化解一場可能的飛安事故。

目擊民眾指出，昨日下午約三點十分左右，一架準備起飛的日亞航飛機從等候跑道滑行至０５主跑道，發動引擎準備起飛時，突然熄火。

此時，另一架華航七四七班機已慢慢降低高度，準備降落在日亞航所處的０５跑道，後者仍未起飛。直到華航班機和日亞航班機高度差距不到兩百公尺，華航班機才緊急收起已放下的機輪，拉起機頭重飛。

千鈞一髮 華航緊急爬升重飛

目擊民眾說，當時狀況相當驚險，只要幾分鐘，華航飛機就可能降到跑道上，以當時的滑行速度，極可能撞上還在跑道上的日亞航班機，後果難以想像！究竟是塔台導引失誤？或日亞航駕駛疏忽？應釐清責任。

交通部民航局飛航服務總台長熊光榕指出，經查證，日亞航班機延誤起飛時間，才讓準備降落的華航班機被迫重飛。但華航駕駛在安全進場距離和時間點之前，就發現無法降落，航機重飛沒有疑慮。這種情況，一個月會發生數次。昨日發生這起事件時，是因塔台發現後通知華航班機，華航班機才拉起重飛；或是華航班機目視無法降落並重飛，目前仍待釐清。

飛安專家表示，昨日發生的日亞航及華航飛機疑似接近事件，塔台管制員可能有管制經驗不足的問題，日亞航飛機駕駛則有延遲起飛的責任。

專家指出，飛機在跑道上準備起飛的時間，法令上並無規範，航機起飛及降落的時間差，完全由塔台管制員依照經驗法則進行流量管制，起降飛機機型大小、跑道長度、天氣狀況等都應納入航機流量的判斷依據。

航機延誤起飛，駕駛員並未違法，但若因此發生飛安意外，駕駛員恐將難逃相關責任。

飛航專家表示，一般而言，飛機滑行到主跑道至起飛，大約只需兩分鐘，但機型大小是重要關鍵。若塔台管制員墨守成規，就可能發生航管流量管制不當的飛安事件，因此飛機駕駛都會盡快讓航機起飛。

專家：塔台與日亞航機師皆有責

專家表示，塔台人員的流量管制時間掌握不精準，或飛機駕駛員在跑道上花費太多的時間，均可能造成昨日華航及日亞航飛機太過接近的驚險情況。

專家說，判斷是否適合降落，主要是準備降落的華航駕駛及塔台管制人員都可判斷，兩者之一發現主跑道不適合降落時，第一時間必須通知另一方，再由塔台管制人員下指令，指示原定降落的飛機拉升飛航高度重飛，再要求跑道上的飛機儘快起飛。昨日發生的華航和日亞航班機疑似接近事件，整個作業過程應屬正常程序。